நவீன உல்லாசப் படகுகளில் அதிகமான மின்சார உபகரணங்கள் பொருத்தப்படுவதால், அதிகரித்து வரும் ஆற்றல் தேவைகளைச் சமாளிக்க மின்கலத் தொகுப்பை விரிவாக்க வேண்டிய தேவை ஏற்படுகிறது.
புதிய படகுகளில், ஒரு சிறிய இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பேட்டரியும், அதே அளவு குறைந்த கொள்ளளவு கொண்ட சர்வீஸ் பேட்டரியும் இருப்பது இன்றும் மிகவும் சாதாரணமாக உள்ளது – இந்த வகை பேட்டரியை மீண்டும் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு, ஒரு சிறிய குளிர்சாதனப் பெட்டியை 24 மணி நேரத்திற்கு மட்டுமே இயக்க முடியும். இதனுடன், அவ்வப்போது பயன்படுத்தப்படும் மின்சார நங்கூரம் சுழற்றி, விளக்குகள், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் ஆட்டோபைலட் ஆகியவற்றையும் சேர்த்தால், ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஆறு மணி நேரத்திற்கும் நீங்கள் இன்ஜினை இயக்க வேண்டியிருக்கும்.
உங்கள் பேட்டரி தொகுப்பின் கொள்ளளவை அதிகரிப்பது, சார்ஜ் செய்வதற்கு இடையில் நீண்ட நேரம் நீடிக்கவும், அல்லது தேவைப்பட்டால் உங்கள் சேமிப்பில் இருந்து மேலும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தவும் உதவும். ஆனால், ஒரு கூடுதல் பேட்டரியின் விலையைத் தவிர வேறு பல விஷயங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: சார்ஜ் செய்யும் முறையையும், உங்கள் ஷோர் பவர் சார்ஜர், ஆல்டர்னேட்டர் அல்லது மாற்று மின்னாக்கிகளை மேம்படுத்த வேண்டுமா என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது மிகவும் அவசியம்.

உங்களுக்கு எவ்வளவு சக்தி தேவைப்படுகிறது?

மின்சார உபகரணங்களைச் சேர்க்கும்போது உங்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும் என்று கருதுவதற்கு முன், முதலில் உங்கள் தேவைகளை முழுமையாக ஆய்வு செய்வது நல்லது. பெரும்பாலும், வாகனத்தின் ஆற்றல் தேவைகளை ஆழமாக மதிப்பாய்வு செய்வது, சாத்தியமான ஆற்றல் சேமிப்புகளை வெளிப்படுத்தக்கூடும். அதன் விளைவாக, கூடுதல் கொள்ளளவையும் அதனுடன் தொடர்புடைய மின்னேற்றும் திறனின் அதிகரிப்பையும் கூட தேவையற்றதாக ஆக்கலாம்.

திறனைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்க, அதன் அளவை சீராகப் பராமரிக்க ஒரு மானிட்டர் உங்களுக்கு உதவும்.
தற்போதுள்ள பேட்டரியை மாற்றவிருக்கும் சமயமே, மற்றொரு பேட்டரியைச் சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்வதற்கான பொருத்தமான நேரமாகும். அந்த வகையில், நீங்கள் முற்றிலும் புதிய பேட்டரிகளுடன் புதிதாகத் தொடங்குவீர்கள், இதுவே எப்போதும் சிறந்ததாகும் – இல்லையெனில், ஒரு பழைய பேட்டரியின் ஆயுட்காலம் முடிவடையும்போது, ​​அது புதிய பேட்டரியின் செயல்திறனைக் குறைத்துவிடும்.

மேலும், இரண்டு (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) பேட்டரிகளைக் கொண்ட வீட்டு உபயோக பேட்டரி தொகுப்பை நிறுவும்போது, ​​ஒரே கொள்ளளவு கொண்ட பேட்டரிகளை வாங்குவது புத்திசாலித்தனம். ஓய்வுநேர அல்லது டீப்-சைக்கிள் பேட்டரிகளில் பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் Ah மதிப்பீடானது, அதன் C20 மதிப்பீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது, 20 மணி நேரக் காலத்திற்கு மின்சாரம் வெளியேற்றப்படும்போது அதன் கோட்பாட்டு ரீதியான கொள்ளளவைக் குறிக்கிறது.
இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பேட்டரிகள், குறுகிய நேர உயர்-மின்னோட்ட ஏற்றங்களைத் தாங்குவதற்காக மெல்லிய தகடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக அவற்றின் கோல்ட் கிராங்கிங் ஆம்ப்ஸ் திறனை (CCA) கொண்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன. இவை அடிக்கடி முழுமையாக மின்னிறக்கம் செய்யப்பட்டால் விரைவாகச் செயலிழந்துவிடுவதால், சர்வீஸ் பேங்கில் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றவை அல்ல.
வீட்டு உபயோகத்திற்கான சிறந்த பேட்டரிகள் 'டீப்-சைக்கிள்' என்று குறியிடப்பட்டிருக்கும். அதாவது, அவை தங்களின் ஆற்றலை மெதுவாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தடிமனான தகடுகளைக் கொண்டிருக்கும்.

கூடுதலாக ஒரு பேட்டரியை 'இணை' முறையில் சேர்ப்பது
ஒரு 12V அமைப்பில், கூடுதலாக ஒரு பேட்டரியைச் சேர்ப்பது என்பது, ஏற்கனவே உள்ள பேட்டரிகளுக்கு முடிந்தவரை அருகில் அதைப் பொருத்தி, பின்னர் அவற்றை இணையாக இணைப்பதாகும். பெரிய விட்டமுள்ள கேபிளைப் (பொதுவாக 70mm² விட்டம்) பயன்படுத்தி, ஒரே மாதிரியான முனையங்களை (நேர்மறையை நேர்மறையுடனும், எதிர்மறையை எதிர்மறையுடனும்) இணைத்து, பேட்டரி முனையங்களைச் சரியாக அழுத்தி இறுக்கினால் போதுமானது.
உங்களிடம் தேவையான கருவிகளும், உறுதியான கேபிளும் இல்லையென்றால், நீங்களே அளவெடுத்து, குறுக்கு இணைப்புகளைத் தொழில்முறையாகச் செய்து கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன். நீங்களே அதைச் செய்வதற்கு ஒரு கிரிம்பரையும் (ஹைட்ராலிக் வகைகளே சந்தேகமின்றி சிறந்தவை) டெர்மினல்களையும் வாங்கலாம், ஆனால் இவ்வளவு சிறிய வேலைக்கான முதலீடு பொதுவாக கட்டுப்படியாகாததாக இருக்கும்.
இரண்டு பேட்டரிகளை இணையாக இணைக்கும்போது, ​​பேட்டரி தொகுப்பின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மாறாமல் இருக்கும், ஆனால் உங்களுக்குக் கிடைக்கும் கொள்ளளவு (Ah) அதிகரிக்கும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆம்பியர் மற்றும் ஆம்பியர் மணிநேரம் குறித்து அடிக்கடி குழப்பம் நிலவுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், ஆம்பியர் என்பது மின்னோட்டத்தின் அளவீடு, அதேசமயம் ஆம்பியர் மணிநேரம் என்பது ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவீடு ஆகும். எனவே, கோட்பாட்டளவில் ஒரு 100Ah (C20) பேட்டரி, அதன் திறன் குறைவதற்கு முன்பு ஐந்து மணி நேரத்திற்கு 20A மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும். உண்மையில், பல சிக்கலான காரணங்களால் அது அவ்வாறு செய்யாது, ஆனால் எளிமைக்காக நான் இதை அப்படியே விட்டுவிடுகிறேன்.

புதிய பேட்டரிகளை 'தொடர் இணைப்பில்' இணைத்தல்
இரண்டு 12V பேட்டரிகளைத் தொடரிணைப்பில் இணைத்தால் (நேர்மறை முனையை எதிர்மறை முனையுடன் இணைத்து, இரண்டாவது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனைகளிலிருந்து வெளியீட்டை எடுத்தால்), உங்களுக்கு 24V வெளியீடு கிடைக்கும், ஆனால் கூடுதல் கொள்ளளவு எதுவும் கிடைக்காது. தொடரிணைப்பில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு 12V/100Ah பேட்டரிகள் 100Ah கொள்ளளவை வழங்கும், ஆனால் 24V-இல். சில படகுகள், விண்ட்லாஸ்கள், வின்ச்கள், வாட்டர் மேக்கர்கள் மற்றும் பெரிய பில்ஜ் அல்லது ஷவர் பம்புகள் போன்ற அதிக சுமை தாங்கும் சாதனங்களுக்கு 24V அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏனெனில், மின்னழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்குவது, அதே திறன் கொண்ட சாதனத்திற்கான மின்னோட்ட இழுப்பைப் பாதியாகக் குறைக்கிறது.
உயர் மின்னோட்ட உருகி மூலம் பாதுகாப்பு
பேட்டரி தொகுப்புகள் எப்போதும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை வெளியீட்டு முனைகள் இரண்டிலும், முனைகளுக்கு முடிந்தவரை அருகில், அதிக மின்னோட்ட உருகிகளைக் (சுமார் 200A) கொண்டு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். உருகியைக் கடந்த பின்னரே மின் இணைப்புகள் இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக பிரத்யேக உருகித் தொகுதிகள் கிடைக்கின்றன; உருகியைக் கடக்காமல் நேரடியாக பேட்டரியுடன் எதையும் இணைக்க முடியாதபடி அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பேட்டரி குறுக்குச் சுற்றுகளுக்கு எதிராக அதிகபட்ச பாதுகாப்பை அளிக்கிறது, ஏனெனில் பாதுகாப்பற்ற நிலையில் அவை தீ மற்றும்/அல்லது வெடிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பேட்டரியின் வெவ்வேறு வகைகள் என்னென்ன?
எந்த வகையான பேட்டரி பயன்படுத்துவதற்குச் சிறந்தது என்பது குறித்து ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் சொந்த அனுபவங்களும் கோட்பாடுகளும் உள்ளன.கடல்சார்பாரம்பரியமாக, பெரிய மற்றும் கனமான திறந்த ஃப்ளட்டட் லெட்-ஆசிட் (FLA) பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பலர் இன்றும் இந்த எளிய தொழில்நுட்பத்தின் மீது மிகுந்த நம்பிக்கை கொண்டுள்ளனர். இதன் நன்மைகள் என்னவென்றால், காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரைக் கொண்டு அவற்றை எளிதாக நிரப்பலாம் மற்றும் ஒரு ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு செல்லின் திறனையும் சோதிக்கலாம். அதிக எடை காரணமாக, பலர் தங்கள் சேவைத் தொகுப்பை 6V பேட்டரிகளைக் கொண்டு உருவாக்கினர், ஏனெனில் அவற்றை கையாள்வது எளிது. மேலும், ஒரு செல் பழுதடைந்தால் ஏற்படும் இழப்பும் குறைவாகவே இருக்கும்.
அடுத்த மேம்பட்ட நிலை மூடிய ஈய-அமில மின்கலங்கள் (SLA) ஆகும். இவற்றின் 'பராமரிப்புத் தேவையில்லை' மற்றும் கசிவற்ற தன்மைகளுக்காகப் பலரும் இவற்றை விரும்புகின்றனர். இருப்பினும், அவசரகாலச் சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே அதிகப்படியான வாயு அழுத்தத்தை வெளியிடும் திறன் கொண்டிருப்பதால், திறந்த மின்கலத்தைப் போல இவற்றைத் தீவிரமாக மின்னேற்றம் செய்ய முடியாது.
பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு ஜெல் பேட்டரிகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவற்றில் மின்பகுளியானது திரவத்திற்குப் பதிலாக ஒரு திடமான ஜெல் ஆக இருந்தது. அவை மூடப்பட்டிருந்தாலும், பராமரிப்பு இல்லாதவையாக இருந்தாலும், அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்னேற்றம்/மின்னிறக்க சுழற்சிகளை வழங்க முடிந்தாலும், SLA-க்களை விட அவற்றை குறைந்த தீவிரத்துடனும் குறைந்த மின்னழுத்தத்திலும் மின்னேற்றம் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
சமீபகாலமாக, உறிஞ்சப்பட்ட கண்ணாடிப் பாய் (AGM) மின்கலங்கள் படகுகளுக்கு மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன. சாதாரண LA மின்கலங்களை விட எடை குறைவாகவும், அவற்றின் மின்பகுளி திரவமாக இல்லாமல் பாயில் உறிஞ்சப்பட்டிருப்பதாலும், இவற்றுக்கு எந்தப் பராமரிப்பும் தேவையில்லை மற்றும் எந்தக் கோணத்திலும் பொருத்த முடியும். மேலும், இவை அதிக மின்னூட்ட மின்னோட்டத்தை ஏற்கும் திறன் கொண்டிருப்பதால், மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்யக் குறைந்த நேரமே எடுத்துக்கொள்கின்றன. அத்துடன், திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட மின்கலங்களை விட பல மடங்கு அதிக மின்னேற்ற/மின்னிறக்கச் சுழற்சிகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை. இறுதியாக, இவற்றின் சுய-மின்னிறக்க விகிதம் குறைவாக இருப்பதால், கணிசமான காலத்திற்கு மின்னேற்றம் செய்யாமலேயே விட்டுவிடலாம்.
சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் லித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளை உள்ளடக்கியுள்ளன. சிலர் அவற்றின் பல்வேறு வடிவங்களில் (Li-ion அல்லது LiFePO4 மிகவும் பொதுவானவை) பெரிதும் நம்புகிறார்கள், ஆனால் அவற்றை மிகவும் கவனமாகக் கையாளவும் பராமரிக்கவும் வேண்டும். ஆம், அவை மற்ற எந்த கடல்சார் பேட்டரியை விடவும் மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் கூறப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. மேலும், அவற்றை மின்னேற்றம் செய்யப்பட்ட நிலையில் வைத்திருக்கவும், மிக முக்கியமாக, செல்களுக்கு இடையில் சமநிலையில் வைத்திருக்கவும் ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சேவைத் தொகுப்பை உருவாக்கும்போது கவனிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அனைத்து பேட்டரிகளும் ஒரே வகையைச் சேர்ந்தவையாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் SLA, Gel மற்றும் AGM வகைகளைக் கலக்க முடியாது, மேலும் இவற்றில் எதையும் வேறு எதனுடனும் நிச்சயமாக இணைக்க முடியாது.லித்தியம் அடிப்படையிலான மின்கலம்.