நவீன உல்லாசப் படகில் அதிகமான மின் சாதனங்கள் இயங்குவதால், அதிகரித்து வரும் ஆற்றல் தேவைகளைச் சமாளிக்க பேட்டரி பேங்க் விரிவடையும் ஒரு நேரம் வருகிறது.
புதிய படகுகள் ஒரு சிறிய இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பேட்டரி மற்றும் சமமான குறைந்த திறன் கொண்ட சர்வீஸ் பேட்டரியுடன் வருவது மிகவும் பொதுவானது - இது ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு 24 மணிநேரத்திற்கு ஒரு சிறிய குளிர்சாதன பெட்டியை இயக்கும்.மின்சார ஆங்கர் விண்ட்லாஸ், லைட்டிங், நேவிகேஷன் கருவிகள் மற்றும் தன்னியக்க பைலட்டை அவ்வப்போது பயன்படுத்தினால், நீங்கள் ஒவ்வொரு ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இன்ஜினை இயக்க வேண்டியிருக்கும்.
உங்கள் பேட்டரி பேங்கின் திறனை அதிகரிப்பது, கட்டணங்களுக்கு இடையே நீண்ட நேரம் செல்ல அல்லது தேவைப்பட்டால் உங்கள் இருப்புக்களை ஆழமாக தோண்டி எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும், ஆனால் கூடுதல் பேட்டரியின் விலையை விட கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை அதிகம்: சார்ஜ் செய்யும் முறையை கருத்தில் கொள்வது மற்றும் உங்கள் கரையில் உள்ள மின்சக்தி சார்ஜர், மின்மாற்றி அல்லது மாற்று மின் ஜெனரேட்டர்களை மேம்படுத்த வேண்டுமா.

உங்களுக்கு எவ்வளவு சக்தி தேவை?

எலக்ட்ரிக்கல் கியர் சேர்க்கும் போது உங்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படும் என்று நீங்கள் கருதும் முன், முதலில் உங்கள் தேவைகளை ஏன் முழுமையாக தணிக்கை செய்யக்கூடாது.கப்பலில் உள்ள ஆற்றல் தேவைகள் பற்றிய ஆழமான மதிப்பாய்வு, கூடுதல் திறனைச் சேர்ப்பது தேவையற்றதாகவும், சார்ஜிங் திறனில் ஏற்படும் அதிகரிப்பையும் கூட சாத்தியமாக்கும் ஆற்றல் சேமிப்புகளை வெளிப்படுத்தலாம்.

புரிந்துகொள்ளும் திறன்
நீண்ட பேட்டரி ஆயுளுக்கு ஆரோக்கியமான பேட்டரி அளவை பராமரிக்க மானிட்டர் உங்களுக்கு உதவும்
நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள பேட்டரியை மாற்றப் போகும் போது, ​​மற்றொரு பேட்டரியைச் சேர்ப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள சரியான நேரம்.அந்த வகையில் நீங்கள் அனைத்து புதிய பேட்டரிகளுடன் புதிதாகத் தொடங்குவீர்கள், இது எப்போதும் சிறந்ததாக இருக்கும் - பழைய பேட்டரி, அதன் ஆயுட்காலம் முடிவடையும் போது புதிய பேட்டரியை இழுத்துவிடும்.

மேலும், இரண்டு-பேட்டரி (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) உள்நாட்டு வங்கியை நிறுவும் போது அதே திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.ஓய்வு அல்லது ஆழமான சுழற்சி பேட்டரிகளில் பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் Ah மதிப்பானது அதன் C20 மதிப்பீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் 20-மணிநேர காலத்திற்குள் வெளியேற்றப்படும் போது அதன் தத்துவார்த்த திறனைக் குறிக்கிறது.
எஞ்சின் ஸ்டார்ட் பேட்டரிகள் சுருக்கமான உயர் மின்னோட்ட அலைகளை சமாளிப்பதற்கான மெல்லிய தட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் குளிர் கிராங்கிங் ஆம்ப்ஸ் திறனை (CCA) பயன்படுத்தி பொதுவாக மதிப்பிடப்படுகின்றன.இவை, அடிக்கடி ஆழமாக வெளியேற்றப்பட்டால், அவை விரைவாக இறந்துவிடுவதால், சேவை வங்கியில் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல.
உள்நாட்டு பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த பேட்டரிகள் 'ஆழமான சுழற்சி' என்று பெயரிடப்படும், அதாவது அவற்றின் ஆற்றலை மெதுவாகவும் மீண்டும் மீண்டும் வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட தடிமனான தட்டுகள் இருக்கும்.

கூடுதல் பேட்டரியை 'இணையாக' சேர்த்தல்
ஒரு 12V சிஸ்டத்தில், கூடுதல் பேட்டரியைச் சேர்ப்பது, ஏற்கனவே இருக்கும் பேட்டரிகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாகப் பொருத்தி, பெரிய விட்டம் கொண்ட கேபிளைப் பயன்படுத்தி (பொதுவாக 70மிமீ²) 'ஒரே மாதிரியான' டெர்மினல்களை (நேர்மறையிலிருந்து நேர்மறை, எதிர்மறையிலிருந்து எதிர்மறை வரை) இணைக்கும் ஒரு சந்தர்ப்பமாகும். விட்டம்) மற்றும் சரியாக crimped பேட்டரி டெர்மினல்கள்.
உங்களிடம் கருவிகள் மற்றும் சில கனமான கேபிள்கள் தொங்கவில்லை எனில், தொழில்ரீதியாக உருவாக்கப்பட்ட குறுக்கு இணைப்புகளை அளவிடவும்.நீங்கள் ஒரு கிரிம்பர் (ஹைட்ராலிக் என்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிறந்தது) மற்றும் டெர்மினல்களை நீங்களே வாங்கலாம், ஆனால் அத்தகைய சிறிய வேலைக்கான முதலீடு பொதுவாக தடைசெய்யும்.
இரண்டு பேட்டரிகளை இணையாக இணைக்கும் போது, ​​வங்கியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அப்படியே இருக்கும், ஆனால் உங்கள் கிடைக்கும் திறன் (Ah) அதிகரிக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.ஆம்ப்ஸ் மற்றும் ஆம்ப் மணிநேரங்களில் அடிக்கடி குழப்பம் உள்ளது.எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு ஆம்ப் என்பது மின்னோட்ட ஓட்டத்தின் அளவீடு ஆகும், அதேசமயம் ஒரு ஆம்ப் மணிநேரம் என்பது ஒவ்வொரு மணி நேரமும் மின்னோட்ட ஓட்டத்தின் அளவீடு ஆகும்.எனவே, கோட்பாட்டில் 100Ah (C20) பேட்டரி தட்டையாக மாறுவதற்கு முன் ஐந்து மணிநேரத்திற்கு 20A மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும்.பல சிக்கலான காரணங்களுக்காக இது உண்மையில் நடக்காது, ஆனால் எளிமைக்காக நான் அதை நிற்க விடுகிறேன்.

புதிய பேட்டரிகளை 'சீரிஸில்' இணைக்கிறது
நீங்கள் இரண்டு 12V பேட்டரிகளை தொடரில் ஒன்றாக இணைத்தால் (நேர்மறையிலிருந்து எதிர்மறையானது, இரண்டாவது +ve மற்றும் -ve டெர்மினல்களில் இருந்து வெளியீட்டை எடுத்துக்கொள்வது), பின்னர் உங்களிடம் 24V வெளியீடு இருக்கும், ஆனால் கூடுதல் திறன் இல்லை.தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு 12V/100Ah பேட்டரிகள் இன்னும் 100Ah திறனை வழங்கும், ஆனால் 24V இல்.சில படகுகள் காற்றாடிகள், வின்ச்கள், நீர் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் பெரிய பில்ஜ் அல்லது ஷவர் பம்ப்கள் போன்ற கனமான சுமை சாதனங்களுக்கு 24V அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் மின்னழுத்தத்தை இரட்டிப்பாக்குவது அதே ஆற்றல் மதிப்பிடப்பட்ட சாதனத்தின் தற்போதைய சமநிலையை பாதியாக குறைக்கிறது.
உயர் மின்னோட்ட உருகியுடன் கூடிய பாதுகாப்பு
பாசிட்டிவ் மற்றும் நெகட்டிவ் அவுட்புட் டெர்மினல்கள் இரண்டிலும் பேட்டரி பேங்க்கள் எப்பொழுதும் உயர் மின்னோட்ட உருகிகள் (c. 200A) மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஃபியூஸுக்குப் பிறகு பவர் டேக்-ஆஃப் இல்லாமல், முடிந்தவரை டெர்மினல்களுக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்.இந்த நோக்கத்திற்காக பிரத்யேக ஃபியூஸ் பிளாக்குகள் உள்ளன, அவை ஃபியூஸ் வழியாக செல்லாமல் பேட்டரியுடன் நேரடியாக எதையும் இணைக்க முடியாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.இது பேட்டரி ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு எதிராக அதிகபட்ச பாதுகாப்பை அளிக்கிறது, இது பாதுகாப்பற்ற நிலையில் இருந்தால் தீ மற்றும்/அல்லது வெடிப்பை ஏற்படுத்தும்.

பல்வேறு வகையான பேட்டரிகள் என்ன?
ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த அனுபவங்களையும் கோட்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளனர், இதில் எந்த வகையான பேட்டரி பயன்படுத்த சிறந்ததுகடல் சார்ந்தசூழல்.பாரம்பரியமாக, இது பெரிய மற்றும் கனமான திறந்த வெள்ளம் கொண்ட ஈய-அமில (FLA) பேட்டரிகள், மற்றும் பலர் இன்னும் இந்த எளிய தொழில்நுட்பத்தை சத்தியம் செய்கிறார்கள்.நன்மைகள் என்னவென்றால், நீங்கள் அவற்றை காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் எளிதாக நிரப்பலாம் மற்றும் ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு செல்லின் திறனையும் சோதிக்கலாம்.அதிக எடை என்பது பலர் தங்கள் சேவை வங்கியை 6V பேட்டரிகளிலிருந்து உருவாக்கினர், அவை கையாளுவதற்கு எளிதானவை.ஒரு செல் தோல்வியுற்றால் இழப்பது குறைவு என்பதையும் இது குறிக்கிறது.
அடுத்த கட்டம் சீல் செய்யப்பட்ட லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் (SLA) ஆகும், அவை அவற்றின் 'பராமரிப்பு இல்லை' மற்றும் கசிவு இல்லாத குணங்களை விரும்புகின்றன, இருப்பினும் அவற்றின் திறன் காரணமாக திறந்த-செல் பேட்டரியைப் போல தீவிரமாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது. அவசரகாலத்தில் அதிகப்படியான வாயு அழுத்தத்தை வெளியிடுங்கள்.
பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் ஜெல் பேட்டரிகள் தொடங்கப்பட்டன, இதில் எலக்ட்ரோலைட் ஒரு திரவத்தை விட திடமான ஜெல் ஆகும்.சீல் செய்யப்பட்டாலும், பராமரிப்பு இல்லாதது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளை வழங்கக்கூடியது என்றாலும், அவை SLAகளை விட குறைவான தீவிரமான மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.
சமீபகாலமாக, உறிஞ்சப்பட்ட கண்ணாடி மேட் (AGM) பேட்டரிகள் படகுகளுக்கு மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன.வழக்கமான LA களை விட இலகுவானது மற்றும் இலவச திரவத்தை விட மேட்டிங்கில் உறிஞ்சப்படும் எலக்ட்ரோலைட், எந்த பராமரிப்பும் தேவையில்லை மற்றும் எந்த கோணத்திலும் ஏற்றப்படலாம்.அவர்கள் அதிக சார்ஜ் மின்னோட்டத்தையும் ஏற்கலாம், இதன் மூலம் ரீசார்ஜ் செய்ய குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் வெள்ளம் நிறைந்த செல்களை விட அதிக சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளில் உயிர்வாழ முடியும்.இறுதியாக, அவை குறைந்த சுய-வெளியேற்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கணிசமான நேரத்திற்கு கட்டணம் வசூலிக்காமல் விட்டுவிடலாம்.
சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் லித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளை உள்ளடக்கியது.சிலர் அவர்களின் பல்வேறு தோற்றங்களில் சத்தியம் செய்கிறார்கள் (Li-ion அல்லது LiFePO4 மிகவும் பொதுவானது), ஆனால் அவை மிகவும் கவனமாகக் கையாளப்பட்டு பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.ஆம், அவை மற்ற கடல் பேட்டரிகளைக் காட்டிலும் மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் கூறப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அவற்றை சார்ஜ் செய்ய உயர் தொழில்நுட்ப பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் முக்கியமாக, செல்களுக்கு இடையில் சமநிலையில் உள்ளது.
ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சேவை வங்கியை உருவாக்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அனைத்து பேட்டரிகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.நீங்கள் SLA, Gel மற்றும் AGM ஆகியவற்றை கலக்க முடியாது, மேலும் இவற்றில் எதையும் நீங்கள் நிச்சயமாக இணைக்க முடியாதுலித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரி.