மின்கலத் துறையில் சிலிக்கான் ஆனோடுகள் பெரும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன. ஒப்பிடுகையில்லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள்கிராஃபைட் ஆனோடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அவை 3-5 மடங்கு அதிக கொள்ளளவை வழங்க முடியும். இந்த அதிக கொள்ளளவு என்பது, ஒவ்வொரு முறை சார்ஜ் செய்த பிறகும் பேட்டரி நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் என்பதாகும். இது மின்சார வாகனங்களின் பயண தூரத்தை கணிசமாக நீட்டிக்க உதவும். சிலிக்கான் ஏராளமாகவும் மலிவாகவும் கிடைத்தாலும், சிலிக்கான் ஆனோடுகளின் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் வரையறுக்கப்பட்டவை. ஒவ்வொரு சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியின் போதும், அவற்றின் கன அளவு பெருமளவில் விரிவடையும், மேலும் அவற்றின் மின்தேக்கத்திறன் கூட குறையும். இது மின்முனைத் துகள்கள் உடைவதற்கோ அல்லது மின்முனைப் படலம் உரிவதற்கோ வழிவகுக்கும்.

பேராசிரியர் ஜாங் வூக் சோய் மற்றும் பேராசிரியர் அலி கோஸ்குன் தலைமையிலான KAIST குழு, சிலிக்கான் ஆனோடுகளைக் கொண்ட அதிக கொள்ளளவு லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கான மூலக்கூறு கப்பி பசை ஒன்றை ஜூலை 20 அன்று அறிவித்தது.

KAIST குழு, மின்கல மின்முனைகளை உலோகத் தளங்களுடன் இணைப்பதற்காக, அந்த மின்முனைகளில் பாலிமர்களைச் சேர்ப்பது உட்பட, மூலக்கூறு கப்பிகளை (பாலி ரோட்டாக்ஸேன்கள் எனப்படுபவை) மின்கல மின்முனைப் பிணைப்பிகளில் ஒருங்கிணைத்தது. பாலி ரோடேனில் உள்ள வளையங்கள் பாலிமர் சட்டகத்தில் திருகப்பட்டு, அந்தச் சட்டகத்தின் வழியே தடையின்றி நகரக்கூடியவையாக உள்ளன.

பாலி ரோட்டேனில் உள்ள வளையங்கள், சிலிக்கான் துகள்களின் கன அளவு மாற்றத்துடன் தடையின்றி நகரக்கூடியவை. வளையங்களின் இந்த நழுவல், சிலிக்கான் துகள்களின் வடிவத்தைத் திறம்படப் பராமரிக்கிறது, இதனால் தொடர்ச்சியான கன அளவு மாற்றச் செயல்பாட்டின் போது அவை சிதைவடையாது. பாலி ரோட்டேன் பசைகளின் அதிக மீள் தன்மை காரணமாக, நொறுக்கப்பட்ட சிலிக்கான் துகள்கள் கூட ஒன்றிணைந்து இருக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்தப் புதிய பசைகளின் செயல்பாடு, தற்போதுள்ள பசைகளின் (பொதுவாக எளிய நேரியல் பாலிமர்கள்) செயல்பாட்டிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது. தற்போதுள்ள பசைகள் வரையறுக்கப்பட்ட மீள் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றால் துகள்களின் வடிவத்தை உறுதியாகப் பராமரிக்க முடியாது. முந்தைய பசைகள் நொறுக்கப்பட்ட துகள்களைச் சிதறடித்து, சிலிக்கான் மின்முனைகளின் திறனைக் குறைக்கலாம் அல்லது முற்றிலுமாக இழக்கவும் செய்யலாம்.

அடிப்படை ஆராய்ச்சியின் முக்கியத்துவத்திற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு என்று நூலாசிரியர் நம்புகிறார். பாலி ரோட்டாக்ஸேன் கடந்த ஆண்டு “இயந்திரப் பிணைப்புகள்” என்ற கருத்தாக்கத்திற்காக நோபல் பரிசை வென்றது. “இயந்திரப் பிணைப்பு” என்பது சகப் பிணைப்புகள், அயனிப் பிணைப்புகள், ஒருங்கிணைப்புப் பிணைப்புகள் மற்றும் உலோகப் பிணைப்புகள் போன்ற பாரம்பரிய வேதியியல் பிணைப்புகளுடன் சேர்க்கப்படக்கூடிய, புதிதாக வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு கருத்தாக்கமாகும். நீண்ட கால அடிப்படை ஆராய்ச்சி, மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தின் நீண்டகால சவால்களை எதிர்பாராத வேகத்தில் படிப்படியாக நிவர்த்தி செய்து வருகிறது. மேலும், தங்களின் மூலக்கூறு கப்பிகளை உண்மையான மின்கலத் தயாரிப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பதற்காக, ஒரு பெரிய மின்கல உற்பத்தியாளருடன் தாங்கள் தற்போது பணியாற்றி வருவதாகவும் நூலாசிரியர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

நார்த்வெஸ்டர்ன் பல்கலைக்கழகத்தின் 2006 ஆம் ஆண்டு வேதியியல் நோபல் பரிசு பெற்றவரான சர் ஃபிரேசர் ஸ்டோடார்ட் மேலும் கூறியதாவது: “ஆற்றல் சேமிப்புச் சூழலில் இயந்திரப் பிணைப்புகள் முதல் முறையாக மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இயந்திரப் பிணைப்பிகளுடன் கூடிய கப்பி வடிவத் தொகுப்புகள், வழக்கமான பொருட்களுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​KAIST குழுவினர் சறுக்கு-வளைய பாலிரோடாக்சேன்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக்குட்படுத்தப்பட்ட ஆல்பா-சைக்ளோடெக்ஸ்ட்ரின் சுருள் பாலிஎதிலீன் கிளைக்கால் ஆகியவற்றில் இயந்திரப் பிணைப்பிகளைத் திறமையாகப் பயன்படுத்தினர். இது சந்தையில் உள்ள லித்தியம்-அயன் மின்கலன்களின் செயல்திறனில் ஒரு திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது. இந்தச் சேர்மங்கள், ஒரே ஒரு வேதியியல் பிணைப்பை மட்டுமே கொண்டுள்ளன, மேலும் இது பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.”