மின்சார ஸ்கூட்டர் பேட்டரிகள்
பேட்டரி என்பது உங்கள் மின்சார ஸ்கூட்டரின் “எரிபொருள் தொட்டி” ஆகும். அது டிசி மோட்டார், விளக்குகள், கன்ட்ரோலர் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளால் நுகரப்படும் ஆற்றலைச் சேமித்து வைக்கிறது.

பெரும்பாலான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், அவற்றின் சிறந்த ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் நீண்ட ஆயுள் காரணமாக, ஏதேனும் ஒரு வகை லித்தியம் அயன் அடிப்படையிலான பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டிருக்கும். குழந்தைகளுக்கான பல மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பிற மலிவான மாடல்களில் ஈய-அமில பேட்டரிகள் உள்ளன. ஒரு ஸ்கூட்டரில், பேட்டரி பேக் என்பது தனித்தனி செல்கள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு எனப்படும் மின்னணுவியல் பாகங்களால் ஆனது, இது ஸ்கூட்டரைப் பாதுகாப்பாக இயங்க வைக்கிறது.
பெரிய பேட்டரி பேக்குகள் வாட் மணி அளவில் அதிகத் திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒரு மின்சார ஸ்கூட்டரை அதிக தூரம் பயணிக்க அனுமதிக்கும். இருப்பினும், அவை ஸ்கூட்டரின் அளவையும் எடையையும் அதிகரிக்கின்றன — இதனால் அதை எளிதில் எடுத்துச் செல்ல இயலாததாக ஆக்குகின்றன. மேலும், பேட்டரிகள் ஸ்கூட்டரின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பாகங்களில் ஒன்றாகும், அதற்கேற்ப ஒட்டுமொத்த செலவும் அதிகரிக்கிறது.

பேட்டரிகளின் வகைகள்
இ-ஸ்கூட்டர் பேட்டரி பேக்குகள் பல தனித்தனி பேட்டரி செல்களால் ஆனவை. இன்னும் குறிப்பாகச் சொல்வதானால், அவை 18 மிமீ x 65 மிமீ உருளை வடிவப் பரிமாணங்களைக் கொண்ட லித்தியம் அயன் (Li-Ion) பேட்டரிகளுக்கான ஒரு அளவு வகைப்பாடான 18650 செல்களால் ஆனவை.

ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு 18650 மின்கலமும் பெரிதாகக் கவரக்கூடியதாக இல்லை — இது தோராயமாக 3.6 வோல்ட் (பெயரளவு) மின் அழுத்தத்தை உருவாக்கி, சுமார் 2.6 ஆம்பியர் மணிநேரம் (2.6 A·h) அல்லது சுமார் 9.4 வாட்-மணிநேரம் (9.4 Wh) கொள்ளளவைக் கொண்டுள்ளது.

மின்கலங்கள் 3.0 வோல்ட் (0% மின்னூட்டம்) முதல் 4.2 வோல்ட் (100% மின்னூட்டம்) வரை இயக்கப்படுகின்றன.

லித்தியம் அயனி
லி-அயன் பேட்டரிகள் மிகச்சிறந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன; அதாவது, அவற்றின் பௌதிக எடைக்கு ஏற்ப சேமிக்கப்படும் ஆற்றலின் அளவு. மேலும், அவை மிகச்சிறந்த ஆயுட்காலத்தையும் கொண்டுள்ளன. அதாவது, அவற்றை பலமுறை மின்னிறக்கம் செய்து மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்தாலும் அல்லது "சுழற்சி" செய்தாலும், அவற்றின் சேமிப்புத் திறனைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள முடியும்.

Li-ion என்பது உண்மையில் லித்தியம் அயனியை உள்ளடக்கிய பல பேட்டரி வேதியியல்களைக் குறிக்கிறது. கீழே ஒரு சிறிய பட்டியல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு (LiMn2O4); வேறு பெயர்கள்: IMR, LMO, Li-manganese
லித்தியம் மாங்கனீசு நிக்கல் (LiNiMnCoO2); INR, NMC என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
லித்தியம் நிக்கல் கோபால்ட் அலுமினியம் ஆக்சைடு (LiNiCoAlO2); NCA, Li-அலுமினியம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
லித்தியம் நிக்கல் கோபால்ட் ஆக்சைடு (LiCoO2); NCO என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு (LiCoO2); ICR, LCO, Li-கோபால்ட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4); IFR, LFP, Li-phosphate என்றும் அழைக்கப்படுகிறது
இந்த ஒவ்வொரு பேட்டரி வேதியியலும் பாதுகாப்பு, ஆயுட்காலம், கொள்ளளவு மற்றும் மின்னோட்ட வெளியீடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சமநிலையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

லித்தியம் மாங்கனீசு (INR, NMC)
நல்லவேளையாக, பல தரமான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மிகவும் பாதுகாப்பான வேதியியல் அமைப்புகளில் ஒன்றான INR பேட்டரி வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பேட்டரி அதிக கொள்ளளவையும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தையும் வழங்குகிறது. இதில் மாங்கனீசு இருப்பதால், பேட்டரியின் உள் மின்தடை குறைந்து, குறைந்த வெப்பநிலையைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில் அதிக மின்னோட்ட வெளியீட்டை அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இது வெப்பக் கட்டுப்பாடின்மை மற்றும் தீ விபத்துக்கான வாய்ப்புகளைக் குறைக்கிறது.

INR வேதியியல் கொண்ட சில மின்சார ஸ்கூட்டர்களில் WePed GT 50e மற்றும் Dualtron மாடல்கள் அடங்கும்.

ஈய-அமிலம்
ஈய-அமிலம் என்பது மிகவும் பழமையான ஒரு மின்கல வேதியியல் ஆகும். இது பொதுவாக கார்கள் மற்றும் கோல்ஃப் வண்டிகள் போன்ற சில பெரிய மின்சார வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. மேலும், இவை சில மின்சார ஸ்கூட்டர்களிலும் காணப்படுகின்றன; குறிப்பாக, ரேஸர் போன்ற நிறுவனங்களின் மலிவான சிறுவர் ஸ்கூட்டர்களில் இவை அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஈய-அமில மின்கலங்கள் விலை மலிவானவை என்ற நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மிகக் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால், அவை சேமிக்கும் ஆற்றலின் அளவோடு ஒப்பிடும்போது அதிக எடை கொண்டவையாக இருக்கின்றன. இதற்கு மாறாக, லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள், ஈய-அமில மின்கலங்களை விட சுமார் 10 மடங்கு அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன.

பேட்டரி பேக்குகள்
நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான வாட் மணிநேரத் திறன் கொண்ட ஒரு பேட்டரி பேக்கை உருவாக்க, பல தனித்தனி 18650 லித்தியம்-அயன் செல்கள் செங்கல் போன்ற அமைப்பாக ஒன்றிணைக்கப்படுகின்றன. இந்த செங்கல் போன்ற பேட்டரி பேக், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) எனப்படும் ஒரு மின்னணுச் சுற்று மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது; இந்த அமைப்பு, பேட்டரிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும் மின்சார ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பேட்டரி பேக்கில் உள்ள தனித்தனி செல்கள் தொடரிணைப்பில் (ஒன்றன் பின் ஒன்றாக) இணைக்கப்பட்டு, அவற்றின் மின்னழுத்தம் கூட்டப்படுகிறது. இதன் காரணமாகவே 36 V, 48 V, 52 V, 60 V அல்லது இதைவிடப் பெரிய பேட்டரி பேக்குகளைக் கொண்ட ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்த முடிகிறது.

இந்தத் தனித்தனி இழைகள் (தொடராக்கப்பட்ட பல மின்கலங்கள்) பின்னர் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன.

தொடர் மற்றும் இணை இணைப்புகளில் உள்ள மின்கலங்களின் எண்ணிக்கையைச் சரிசெய்வதன் மூலம், மின்சார ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர்கள் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச மின்னோட்டம் மற்றும் ஆம்பியர் மணித் திறனை அதிகரிக்க முடியும்.

பேட்டரியின் உள்ளமைப்பை மாற்றுவதால் சேமிக்கப்படும் மொத்த ஆற்றல் அதிகரிக்காது, ஆனால் அது ஒரு பேட்டரிக்கு அதிக தூரம் பயணிக்கும் திறனையும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தையும், அல்லது இதற்கு நேர்மாறாகவும் செயல்பட திறம்பட உதவுகிறது.

மின்னழுத்தம் மற்றும் மீதமுள்ள சதவீதம்
ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு மின்கலமும் பொதுவாக 3.0 வோல்ட் (0% மின்னூட்டம்) முதல் 4.2 வோல்ட் (100% மின்னூட்டம்) வரை இயக்கப்படுகிறது.

இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு 36 V பேட்டரி பேக் (தொடரில் 10 பேட்டரிகளுடன்), 30 V (0% சார்ஜ்) முதல் 42 வோல்ட் (100% சார்ஜ்) வரை இயக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு வகை பேட்டரிக்கும், மீதமுள்ள சதவீதம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் எவ்வாறு ஒத்துப்போகிறது என்பதை எங்கள் பேட்டரி மின்னழுத்த விளக்கப்படத்தில் நீங்கள் காணலாம் (சில ஸ்கூட்டர்கள் இதை நேரடியாகக் காண்பிக்கின்றன).

மின்னழுத்த சரிவு
ஒவ்வொரு மின்கலமும் மின்னழுத்தச் சரிவு எனப்படும் ஒரு நிகழ்வால் பாதிக்கப்படும்.

லித்தியம்-அயன் வேதியியல், வெப்பநிலை மற்றும் மின்தடை உள்ளிட்ட பல விளைவுகளால் மின்னழுத்தச் சரிவு ஏற்படுகிறது. இது எப்போதும் மின்கல மின்னழுத்தத்தின் நேரியல் அல்லாத பண்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

பேட்டரியில் ஒரு சுமை கொடுக்கப்பட்டவுடன், மின்னழுத்தம் உடனடியாகக் குறையும். இந்த விளைவு, பேட்டரியின் திறனைத் தவறாகக் கணக்கிட வழிவகுக்கும். நீங்கள் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை நேரடியாக அளவிடும்போது, ​​உங்கள் திறனில் 10% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக உடனடியாக இழந்துவிட்டதாக நினைப்பீர்கள்.

சுமை அகற்றப்பட்டவுடன், மின்கலத்தின் மின்னழுத்தம் அதன் உண்மையான நிலைக்குத் திரும்பும்.

பேட்டரி நீண்ட நேரம் மின்சாரம் வெளியேற்றப்படும்போதும் (உதாரணமாக, ஒரு நீண்ட பயணத்தின்போது) மின்னழுத்தச் சரிவு ஏற்படுகிறது. பேட்டரியில் உள்ள லித்தியத்தின் வேதியியல், மின்சாரம் வெளியேற்றப்படும் வேகத்திற்கு ஈடுகொடுக்கச் சிறிது நேரம் எடுக்கும். இதன் விளைவாக, நீண்ட பயணத்தின் இறுதிக் கட்டத்தில் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் இன்னும் வேகமாகச் சரியக்கூடும்.

பேட்டரியை ஓய்வெடுக்க அனுமதித்தால், அது அதன் உண்மையான மற்றும் துல்லியமான மின்னழுத்த நிலைக்குத் திரும்பும்.

திறன் மதிப்பீடுகள்
மின்சார ஸ்கூட்டர் பேட்டரியின் திறன், ஆற்றலின் அளவீடான வாட் மணி (Wh) என்ற அலகில் மதிப்பிடப்படுகிறது. இந்த அலகைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிது. உதாரணமாக, 1 Wh திறன் கொண்ட ஒரு பேட்டரி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு வாட் சக்தியை வழங்கப் போதுமான ஆற்றலைச் சேமித்து வைக்கிறது.

அதிக ஆற்றல் திறன் என்பது அதிக பேட்டரி வாட் மணிநேரங்களைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டார் அளவிற்கு, மின்சார ஸ்கூட்டரின் பயண வரம்பை அதிகரிக்கிறது. ஒரு சராசரி ஸ்கூட்டர் சுமார் 250 Wh திறனைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் மணிக்கு சராசரியாக 15 மைல் வேகத்தில் சுமார் 10 மைல்கள் பயணிக்க முடியும். அதி உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்கூட்டர்கள் ஆயிரக்கணக்கான வாட் மணிநேரங்கள் வரையிலான திறனையும், 60 மைல்கள் வரையிலான பயண வரம்பையும் கொண்டிருக்கலாம்.

பேட்டரி பிராண்டுகள்
ஒரு இ-ஸ்கூட்டர் பேட்டரி பேக்கில் உள்ள தனிப்பட்ட லி-அயன் செல்கள், சர்வதேச அளவில் அறியப்பட்ட ஒரு சில நிறுவனங்களால் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன. மிக உயர்ந்த தரமான செல்கள் எல்ஜி, சாம்சங், பானாசோனிக் மற்றும் சான்யோ ஆகிய நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த வகை செல்கள் பொதுவாக உயர் ரக ஸ்கூட்டர்களின் பேட்டரி பேக்குகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான மலிவு விலை மற்றும் பயணிகளுக்கான மின்சார ஸ்கூட்டர்களில், சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட பொதுவான மின்கலங்களைக் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகள் உள்ளன, அவற்றின் தரம் பெரிதும் வேறுபடுகிறது.

பிராண்டட் பாகங்கள் கொண்ட ஸ்கூட்டர்களுக்கும், பொதுவான சீன ஸ்கூட்டர்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளில் தரக்கட்டுப்பாட்டிற்கு அதிக உத்தரவாதம் இருப்பதுதான். அது உங்கள் பட்ஜெட்டிற்குள் இல்லை என்றால், தரமான பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் சிறந்த தரக்கட்டுப்பாட்டு (QC) நடவடிக்கைகளைக் கொண்டுள்ள ஒரு புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரிடமிருந்து நீங்கள் ஸ்கூட்டரை வாங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

சிறந்த தரக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வாய்ப்புள்ள நிறுவனங்களுக்கு சில உதாரணங்கள் சியோமி மற்றும் செக்வே ஆகும்.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு
லி-அயன் 18650 செல்கள் அற்புதமான நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், மற்ற பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை குறைவான சகிப்புத்தன்மை கொண்டவை, மேலும் தவறாகப் பயன்படுத்தினால் வெடிக்கக்கூடும். இந்தக் காரணத்தினால்தான், அவை பெரும்பாலும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைக் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளில் இணைக்கப்படுகின்றன.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) என்பது பேட்டரி பேக்கைக் கண்காணித்து, மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு மின்னணு பாகமாகும். லி-அயன் பேட்டரிகள் சுமார் 2.5 முதல் 4.0 V வரை செயல்படுமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிகப்படியாக மின்னேற்றம் செய்வது அல்லது முழுமையாக மின்னிறக்கம் செய்வது பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கலாம் அல்லது அபாயகரமான வெப்பத் தப்பித்தல் (thermal runaway) நிலைகளைத் தூண்டலாம். BMS ஆனது அதிகப்படியான மின்னேற்றத்தைத் தடுக்க வேண்டும். ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக, பல BMS-கள் பேட்டரி முழுமையாக மின்னிறக்கம் ஆவதற்கு முன்பே மின்சாரத்தைத் துண்டித்துவிடுகின்றன. இருந்தபோதிலும், பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளை ஒருபோதும் முழுமையாக மின்னிறக்கம் செய்யாமல் கவனமாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் மின்னேற்ற வேகம் மற்றும் அளவைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த சிறப்பு சார்ஜர்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மேலும் மேம்பட்ட பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள், பேட்டரி தொகுப்பின் வெப்பநிலையையும் கண்காணித்து, அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் இணைப்பைத் துண்டிக்கும்.

சி-விகிதம்
நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜிங் பற்றி ஆய்வு செய்யும்போது, ​​C-ரேட் என்ற சொல்லை எதிர்கொள்ள நேரிடும். ஒரு பேட்டரி எவ்வளவு விரைவாக முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதை C-ரேட் விவரிக்கிறது. உதாரணமாக, 1C என்ற C-ரேட் என்பது பேட்டரி ஒரு மணி நேரத்தில் சார்ஜ் ஆகிறது என்பதையும், 2C என்பது 0.5 மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகிறது என்பதையும், 0.5C என்பது இரண்டு மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகிறது என்பதையும் குறிக்கும். நீங்கள் ஒரு 100 A·h பேட்டரியை 100 A மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி முழுமையாக சார்ஜ் செய்தால், அதற்கு ஒரு மணி நேரம் ஆகும், மேலும் அதன் C-ரேட் 1C ஆக இருக்கும்.

பேட்டரி ஆயுள்
ஒரு சாதாரண லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் திறன் குறையத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அது 300 முதல் 500 முறை வரை சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் செய்யும். ஒரு சராசரி எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டருக்கு, இது 3000 முதல் 10,000 மைல்கள் வரை ஆகும்! "திறன் குறைதல்" என்பது "முழுத் திறனையும் இழத்தல்" என்று பொருளல்ல, மாறாக 10 முதல் 20% வரை குறிப்பிடத்தக்க அளவு திறன் குறைவதையும், அது தொடர்ந்து மோசமடைவதையும் குறிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

நவீன பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகின்றன, எனவே அதைப் பக்குவமாகப் பராமரிப்பது குறித்து நீங்கள் அதிகம் கவலைப்படத் தேவையில்லை.

இருப்பினும், பேட்டரியின் ஆயுளை முடிந்தவரை நீட்டிக்க நீங்கள் விரும்பினால், 500 சுழற்சிகளைத் தாண்டுவதற்கு நீங்கள் செய்யக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. அவற்றுள் சில:

உங்கள் ஸ்கூட்டரை முழுமையாக சார்ஜ் செய்த நிலையிலோ அல்லது சார்ஜரை நீண்ட நேரம் செருகியபடியோ வைத்திருக்க வேண்டாம்.
மின்சார ஸ்கூட்டரை முழுவதுமாக சார்ஜ் இல்லாத நிலையில் சேமித்து வைக்க வேண்டாம். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் மின்னழுத்தம் 2.5 V-க்குக் கீழே குறையும்போது, ​​அவற்றின் செயல்திறன் குறைந்துவிடும். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள், ஸ்கூட்டர்களை 50% சார்ஜ் செய்து சேமித்து வைக்குமாறும், மிக நீண்ட காலப் பயன்பாட்டிற்காக அவ்வப்போது இந்த அளவிற்கு சார்ஜ் ஏற்றுமாறும் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
32° F-க்குக் குறைவான அல்லது 113° F-க்கு அதிகமான வெப்பநிலையில் ஸ்கூட்டர் பேட்டரியை இயக்க வேண்டாம்.
உங்கள் ஸ்கூட்டரை குறைந்த C-ரேட்டில் சார்ஜ் செய்யுங்கள். அதாவது, பேட்டரியின் ஆயுளைப் பாதுகாக்க/மேம்படுத்த, அதன் அதிகபட்ச கொள்ளளவோடு ஒப்பிடும்போது பேட்டரியை குறைந்த விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்யுங்கள். 1-க்கும் குறைவான C-ரேட்டில் சார்ஜ் செய்வது உகந்தது. சில மேம்பட்ட அல்லது அதிவேக சார்ஜர்கள் இதை நீங்கள் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.
மின்சார ஸ்கூட்டரை சார்ஜ் செய்வது எப்படி என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிந்துகொள்ளுங்கள்.

சுருக்கம்

இதிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பேட்டரியை தவறாகப் பயன்படுத்தாதீர்கள், அப்போதுதான் அது ஸ்கூட்டரின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் நீடிக்கும். பலதரப்பட்ட மக்களிடமிருந்து அவர்களின் பழுதடைந்த மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்படுகிறோம், ஆனால் அது அரிதாகவே பேட்டரி பிரச்சனையாக இருக்கிறது!