மின்சார ஸ்கூட்டர் பேட்டரிகள்
பேட்டரி உங்கள் மின்சார ஸ்கூட்டரின் "எரிபொருள் தொட்டி" ஆகும்.இது DC மோட்டார், விளக்குகள், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற பாகங்கள் மூலம் நுகரப்படும் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.

பெரும்பாலான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் அவற்றின் சிறந்த ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் ஆயுட்காலம் காரணமாக சில வகையான லித்தியம் அயன் அடிப்படையிலான பேட்டரி பேக் கொண்டிருக்கும்.குழந்தைகளுக்கான பல மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பிற மலிவான மாடல்களில் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் உள்ளன.ஒரு ஸ்கூட்டரில், பேட்டரி பேக் தனிப்பட்ட செல்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எனப்படும் பேட்டரி மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் எனப்படும், அது பாதுகாப்பாக இயங்குகிறது.
பெரிய பேட்டரி பேக்குகள் அதிக திறன் கொண்டவை, வாட் மணிநேரத்தில் அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் மின்சார ஸ்கூட்டரை மேலும் பயணிக்க அனுமதிக்கும்.இருப்பினும், அவை ஸ்கூட்டரின் அளவு மற்றும் எடையை அதிகரிக்கின்றன - இது குறைவான போர்ட்டபிள் ஆகும்.கூடுதலாக, பேட்டரிகள் ஸ்கூட்டரின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ஒட்டுமொத்த விலையும் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது.

பேட்டரிகளின் வகைகள்
இ-ஸ்கூட்டர் பேட்டரி பேக்குகள் பல தனிப்பட்ட பேட்டரி செல்களால் ஆனவை.மேலும் குறிப்பாக, அவை 18650 செல்கள், 18 மிமீ x 65 மிமீ உருளை பரிமாணங்களைக் கொண்ட லித்தியம் அயன் (லி-அயன்) பேட்டரிகளுக்கான அளவு வகைப்பாடு ஆகும்.

ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு 18650 கலமும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை - ~3.6 வோல்ட் (பெயரளவு) மின் ஆற்றலை உருவாக்குகிறது மற்றும் சுமார் 2.6 ஆம்ப் மணிநேரம் (2.6 A·h) அல்லது சுமார் 9.4 வாட்-மணிநேரம் (9.4 Wh) திறன் கொண்டது.

பேட்டரி செல்கள் 3.0 வோல்ட் (0% சார்ஜ்) முதல் 4.2 வோல்ட் (100% சார்ஜ்) வரை இயக்கப்படுகின்றன.

லித்தியம் அயன்
லி-அயன் பேட்டரிகள் சிறந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் உடல் எடையில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலின் அளவு.அவை சிறந்த நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது அவை டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு ரீசார்ஜ் செய்யப்படலாம் அல்லது பல முறை "சுழற்சி" செய்யப்படலாம் மற்றும் அவற்றின் சேமிப்பு திறனை இன்னும் பராமரிக்கின்றன.

லி-அயன் உண்மையில் லித்தியம் அயனியை உள்ளடக்கிய பல பேட்டரி வேதியியலைக் குறிக்கிறது.இங்கே ஒரு சிறிய பட்டியல் கீழே உள்ளது:

லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, லி-மாங்கனீஸ்
லித்தியம் மாங்கனீசு நிக்கல் (LiNiMnCoO2);ஐஎன்ஆர், என்எம்சி
லித்தியம் நிக்கல் கோபால்ட் அலுமினியம் ஆக்சைடு (LiNiCoAlO2);aka NCA, லி-அலுமினியம்
லித்தியம் நிக்கல் கோபால்ட் ஆக்சைடு (LiCoO2);என்சிஓ
லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு (LiCoO2);ஐசிஆர், எல்சிஓ, லி-கோபால்ட்
லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4);IFR, LFP, லி-பாஸ்பேட்
இந்த பேட்டரி வேதியியல் ஒவ்வொன்றும் பாதுகாப்பு, ஆயுட்காலம், திறன் மற்றும் தற்போதைய வெளியீடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரிமாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

லித்தியம் மாங்கனீஸ் (INR, NMC)
அதிர்ஷ்டவசமாக, பல தரமான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் INR பேட்டரி வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றன - இது பாதுகாப்பான இரசாயனங்களில் ஒன்றாகும்.இந்த பேட்டரி அதிக திறன் மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது.மாங்கனீஸின் இருப்பு பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, குறைந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் போது அதிக மின்னோட்ட வெளியீட்டை அனுமதிக்கிறது.இதன் விளைவாக, இது வெப்ப ரன்வே மற்றும் தீயின் வாய்ப்புகளை குறைக்கிறது.

INR வேதியியல் கொண்ட சில மின்சார ஸ்கூட்டர்களில் WePed GT 50e மற்றும் Dualtron மாடல்கள் அடங்கும்.

ஈய அமிலம்
லீட்-ஆசிட் என்பது மிகவும் பழைய பேட்டரி வேதியியல் ஆகும், இது பொதுவாக கார்கள் மற்றும் கோல்ஃப் வண்டிகள் போன்ற சில பெரிய மின்சார வாகனங்களில் காணப்படுகிறது.அவை சில மின்சார ஸ்கூட்டர்களிலும் காணப்படுகின்றன;குறிப்பாக, Razor போன்ற நிறுவனங்களின் மலிவான குழந்தைகளுக்கான ஸ்கூட்டர்கள்.

லீட்-அமில பேட்டரிகள் மலிவானவை, ஆனால் மிகவும் மோசமான ஆற்றல் அடர்த்தியால் பாதிக்கப்படுகின்றன, அதாவது அவை சேமித்து வைக்கும் ஆற்றலின் அளவுடன் ஒப்பிடும்போது அவை நிறைய எடையைக் கொண்டுள்ளன.ஒப்பிடுகையில், லி-அயன் பேட்டரிகள் ஈய-அமில பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 10 மடங்கு ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன.

பேட்டரி பொதிகள்
நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான வாட் மணிநேர திறன் கொண்ட பேட்டரி பேக்கை உருவாக்க, பல தனிப்பட்ட 18650 லி-அயன் செல்கள் செங்கல் போன்ற அமைப்பில் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.செங்கல் போன்ற பேட்டரி பேக், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) எனப்படும் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் மூலம் கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பேட்டரிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மின்சாரம் பாய்வதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பேட்டரி பேக்கில் உள்ள தனிப்பட்ட செல்கள் தொடரில் (இறுதியில் இருந்து இறுதி வரை) இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அவற்றின் மின்னழுத்தத்தை சுருக்குகிறது.36 V, 48 V, 52 V, 60 V அல்லது பெரிய பேட்டரி பேக்குகள் கொண்ட ஸ்கூட்டர்களை வைத்திருப்பது இப்படித்தான் சாத்தியமாகும்.

இந்த தனிப்பட்ட இழைகள் (தொடர்களில் பல பேட்டரிகள்) பின்னர் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன.

தொடர் மற்றும் இணையான செல்களின் எண்ணிக்கையை சரிசெய்வதன் மூலம், மின்சார ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர்கள் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அல்லது அதிகபட்ச மின்னோட்டம் மற்றும் ஆம்ப் மணிநேர திறனை அதிகரிக்க முடியும்.

பேட்டரி உள்ளமைவை மாற்றுவது, சேமிக்கப்பட்ட மொத்த ஆற்றலை அதிகரிக்காது, ஆனால் இது ஒரு பேட்டரியை அதிக வரம்பையும் குறைந்த மின்னழுத்தத்தையும் வழங்க அனுமதிக்கிறது.

மின்னழுத்தம் மற்றும் % மீதமுள்ளது
ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கலமும் பொதுவாக 3.0 வோல்ட் (0% சார்ஜ்) முதல் 4.2 வோல்ட் (100% சார்ஜ்) வரை இயக்கப்படுகிறது.

அதாவது 36 V பேட்டரி பேக், (10 பேட்டரிகள் தொடரில்) 30 V (0% சார்ஜ்) முதல் 42 வோல்ட் (100% சார்ஜ்) வரை இயக்கப்படுகிறது.மீதமுள்ள % பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் (சில ஸ்கூட்டர்கள் இதை நேரடியாகக் காண்பிக்கும்) எங்களின் பேட்டரி மின்னழுத்த அட்டவணையில் உள்ள ஒவ்வொரு வகை பேட்டரிக்கும் எவ்வாறு ஒத்துப்போகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

மின்னழுத்த தொய்வு
ஒவ்வொரு பேட்டரியும் வோல்டேஜ் சாக் எனப்படும் ஒரு நிகழ்வால் பாதிக்கப்படப் போகிறது.

லித்தியம்-அயன் வேதியியல், வெப்பநிலை மற்றும் மின் எதிர்ப்பு உள்ளிட்ட பல விளைவுகளால் மின்னழுத்த தொய்வு ஏற்படுகிறது.இது எப்போதும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் நேரியல் அல்லாத நடத்தையில் விளைகிறது.

பேட்டரியில் ஒரு சுமை பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், மின்னழுத்தம் உடனடியாக குறையும்.இந்த விளைவு பேட்டரி திறனை தவறாக மதிப்பிட வழிவகுக்கும்.நீங்கள் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை நேரடியாகப் படித்துக்கொண்டிருந்தால், உங்கள் திறனில் 10% அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை உடனடியாக இழந்துவிட்டீர்கள் என்று நினைக்கலாம்.

சுமை அகற்றப்பட்டவுடன் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அதன் உண்மையான நிலைக்குத் திரும்பும்.

மின்னழுத்த தொய்வு பேட்டரியின் நீண்ட வெளியேற்றத்தின் போது ஏற்படுகிறது (நீண்ட சவாரி போன்றது).பேட்டரியில் உள்ள லித்தியம் வேதியியல் வெளியேற்ற விகிதத்தைப் பிடிக்க சிறிது நேரம் எடுக்கும்.இதன் விளைவாக நீண்ட பயணத்தின் வால் இறுதியில் பேட்டரி மின்னழுத்தம் இன்னும் வேகமாக குறையும்.

பேட்டரி ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கப்பட்டால், அது அதன் உண்மையான மற்றும் துல்லியமான மின்னழுத்த நிலைக்குத் திரும்பும்.

திறன் மதிப்பீடுகள்
மின்-ஸ்கூட்டர் பேட்டரி திறன் ஆற்றல் அளவான வாட் மணிநேர அலகுகளில் (சுருக்கமாக Wh) மதிப்பிடப்படுகிறது.இந்த அலகு புரிந்து கொள்ள மிகவும் எளிதானது.எடுத்துக்காட்டாக, 1 Wh மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பேட்டரி ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு வாட் மின்சாரத்தை வழங்க போதுமான ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது.

அதிக ஆற்றல் திறன் என்பது அதிக பேட்டரி வாட் மணிநேரம் ஆகும், இது கொடுக்கப்பட்ட மோட்டார் அளவிற்கு நீண்ட மின்சார ஸ்கூட்டர் வரம்பிற்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு சராசரி ஸ்கூட்டர் சுமார் 250 Wh திறன் கொண்டது மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக 15 மைல் வேகத்தில் சுமார் 10 மைல்கள் பயணிக்க முடியும்.எக்ஸ்ட்ரீம் செயல்திறன் ஸ்கூட்டர்கள் ஆயிரக்கணக்கான வாட் மணிநேரம் மற்றும் 60 மைல்கள் வரையிலான வரம்புகளை அடையும் திறன் கொண்டவை.

பேட்டரி பிராண்டுகள்
இ-ஸ்கூட்டர் பேட்டரி பேக்கில் உள்ள தனிப்பட்ட லி-அயன் செல்கள் ஒரு சில சர்வதேச அளவில் அறியப்பட்ட நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.எல்ஜி, சாம்சங், பானாசோனிக் மற்றும் சான்யோ ஆகியவற்றால் மிக உயர்ந்த தரமான செல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.இந்த வகையான செல்கள் உயர்நிலை ஸ்கூட்டர்களின் பேட்டரி பேக்குகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான பட்ஜெட் மற்றும் கம்யூட்டர் எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களில் பொதுவான சீன-தயாரிக்கப்பட்ட செல்கள் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக்குகள் உள்ளன, அவை தரத்தில் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன.

பிராண்டட் செல்கள் மற்றும் பொதுவான சீன ஸ்கூட்டர்களுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு, நிறுவப்பட்ட பிராண்டுகளுடன் தரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு அதிக உத்தரவாதம்.அது உங்கள் பட்ஜெட்டுக்குள் இல்லை என்றால், தரமான பாகங்களைப் பயன்படுத்தும் மற்றும் நல்ல தரக் கட்டுப்பாடு (QC) நடவடிக்கைகளைக் கொண்ட ஒரு புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஸ்கூட்டரை வாங்குகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

Xiaomi மற்றும் Segway ஆகியவை நல்ல QC ஐக் கொண்டிருக்கும் நிறுவனங்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகள்.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு
Li-ion 18650 செல்கள் அற்புதமான பலன்களைக் கொண்டிருந்தாலும், மற்ற பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களைக் காட்டிலும் அவை மன்னிக்கும் திறன் குறைவாக உள்ளது மற்றும் தவறாகப் பயன்படுத்தினால் வெடித்துவிடும்.இந்த காரணத்திற்காகவே அவை எப்போதும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைக் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளில் இணைக்கப்படுகின்றன.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) என்பது பேட்டரி பேக்கைக் கண்காணித்து சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு மின்னணு கூறு ஆகும்.லி-அயன் பேட்டரிகள் சுமார் 2.5 முதல் 4.0 V வரை செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது அல்லது முழுமையாக வெளியேற்றுவது பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கலாம் அல்லது ஆபத்தான வெப்ப ரன்வே நிலைமைகளைத் தூண்டலாம்.அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதை BMS தடுக்க வேண்டும்.பல BMS ஆனது ஆயுளை நீடிப்பதற்காக பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு முன்பே மின்சாரத்தை நிறுத்துகிறது.இருப்பினும், பல ரைடர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளை முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் இன்னும் குழந்தையாக இருக்கிறார்கள், மேலும் சார்ஜிங் வேகத்தையும் அளவையும் நன்றாகக் கட்டுப்படுத்த சிறப்பு சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மேலும் அதிநவீன பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் பேக்கின் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் வெட்டுக்களைத் தூண்டும்.

கூடையின்
நீங்கள் பேட்டரி சார்ஜிங் பற்றி ஆராய்ச்சி செய்து கொண்டிருந்தால், நீங்கள் சி-ரேட்டை சந்திக்க நேரிடும்.சி-ரேட் எவ்வளவு விரைவாக பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதை விவரிக்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, C- விகிதம் 1C என்பது ஒரு மணி நேரத்தில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, 2C என்றால் 0.5 மணிநேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகிவிடும், 0.5C என்றால் இரண்டு மணி நேரத்தில் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகிவிடும்.நீங்கள் 100 A·h பேட்டரியை 100 A மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி முழுமையாக சார்ஜ் செய்தால், அதற்கு ஒரு மணிநேரம் ஆகும் மற்றும் C- விகிதம் 1C ஆக இருக்கும்.

பேட்டரி ஆயுள்
ஒரு வழக்கமான லி-அயன் பேட்டரி திறன் குறைவதற்கு முன்பு 300 முதல் 500 சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் கையாளும்.சராசரி மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு, இது 3000 முதல் 10 000 மைல்கள்!"திறனில் குறைதல்" என்பது "எல்லா திறனையும் இழப்பது" என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் 10 முதல் 20% வரை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வீழ்ச்சியடைகிறது, அது தொடர்ந்து மோசமாகிவிடும்.

நவீன பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகின்றன, மேலும் அதைக் குழந்தையாக்குவது பற்றி நீங்கள் அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம்.

இருப்பினும், பேட்டரி ஆயுளை முடிந்தவரை நீட்டிக்க நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், 500 சுழற்சிகளைத் தாண்டுவதற்கு நீங்கள் செய்யக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன.இவற்றில் அடங்கும்:

உங்கள் ஸ்கூட்டரை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்தோ அல்லது சார்ஜர் பொருத்தப்பட்டோ நீண்ட நேரம் சேமிக்க வேண்டாம்.
மின்சார ஸ்கூட்டரை முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்து சேமிக்க வேண்டாம்.லி-அயன் பேட்டரிகள் 2.5 V க்குக் கீழே குறையும் போது அவை சிதைவடைகின்றன. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்கூட்டர்களை 50% சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஸ்கூட்டர்களை சேமிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர், மேலும் மிக நீண்ட கால சேமிப்பிற்காக அவ்வப்போது இந்த நிலைக்கு மேல் வைக்கின்றனர்.
ஸ்கூட்டர் பேட்டரியை 32 F°க்குக் கீழே அல்லது 113 F°க்கு மேல் வெப்பநிலையில் இயக்க வேண்டாம்.
குறைந்த சி-விகிதத்தில் உங்கள் ஸ்கூட்டரை சார்ஜ் செய்யுங்கள், அதாவது பேட்டரி ஆயுளைப் பாதுகாக்க/மேம்படுத்த அதன் அதிகபட்ச திறனுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த விகிதத்தில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள்.1க்கு கீழே C- விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்வது உகந்தது.சில ஃபேன்சியர் அல்லது அதிவேக சார்ஜர்கள் இதைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
மின்சார ஸ்கூட்டரை எப்படி சார்ஜ் செய்வது என்பது பற்றி மேலும் அறிக.

சுருக்கம்

பேட்டரியை துஷ்பிரயோகம் செய்யாதீர்கள், இது ஸ்கூட்டரின் பயனுள்ள ஆயுளை நீடிக்கும்.அனைத்து வகையான மக்களிடமிருந்தும் அவர்களின் உடைந்த மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்படுகிறோம், இது அரிதாகவே பேட்டரி பிரச்சனை!