சமீபத்தில், பெய்ஜிங்கில் உலக சக்தி பேட்டரி பத்திரிகையாளர் மாநாடு நடைபெற்றது, இது பரவலான கவலையை எழுப்பியது.பயன்பாடுசக்தி பேட்டரிகள், புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஒரு வெள்ளை-சூடான நிலைக்கு நுழைந்துள்ளது.எதிர்கால திசையில், ஆற்றல் பேட்டரிகளின் வாய்ப்பு மிகவும் நல்லது.

உண்மையில், முன்னதாகவே, புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் வெப்பம் காரணமாக கவனத்தை ஈர்த்துள்ள ஆற்றல் பேட்டரி, தொடர்புடைய பேட்டரி மறுசுழற்சி முயற்சிகளை முன்மொழிந்துள்ளது.இப்போது வெப்பத்தின் மற்றொரு அலை புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை மட்டும் இயக்கவில்லை., மற்றும் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு என்ற தலைப்பு மீண்டும் வெளிவந்துள்ளது.

பயணிகள் கூட்டமைப்பு வெளியிட்டுள்ள தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்தில் மட்டும், குறுகிய அர்த்தத்தில் பயணிகள் வாகனங்களின் சில்லறை விற்பனை 1.57 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது, அதில் 500,000 புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், ஊடுருவல் விகிதம் 31.8% ஆகும்.பயன்பாடுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், எதிர்காலத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்படுவதற்கு மேலும் மேலும் செயலிழந்த பவர் பேட்டரிகள் இருக்கும்.

எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையானது, 2010 ஆம் ஆண்டில், தற்போது சந்தையில் இருக்கும் மின் பேட்டரிகளின் உத்தரவாதக் காலத்தின்படி, BYDயை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், உத்தரவாதக் காலம் 8 ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் பேட்டரி செல் ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.கோட்பாட்டளவில் 200,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயன்படுத்தவும்.

காலத்தின்படி கணக்கிடப்பட்டால், புதிய ஆற்றல் டிராம்களைப் பயன்படுத்துபவர்களின் முதல் தொகுதி பேட்டரி மாற்றத்திற்கான காலக்கெடுவை கிட்டத்தட்ட எட்டிவிட்டது.

பொதுவாக, ஆயுள் காப்பீடு நெருங்கும் வரை புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரி சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதில் சிரமம், மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல், குறைந்த மைலேஜ் மற்றும் குறைந்த சேமிப்பு திறன் போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.எனவே, பயனர் அனுபவத்தில் சரிவு மற்றும் சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க இது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

2050 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் புதிய ஆற்றல் வாகன மாற்று பேட்டரிகள் உச்சத்தை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.அந்த நேரத்தில், பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதில் சிக்கல் வரும்.

தற்போது, ​​உள்நாட்டு மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையின் நிலை என்னவென்றால், சுயமாக உற்பத்தி செய்து சுயமாக மறுசுழற்சி செய்யும் நிறுவனங்கள் உள்ளன.நாமே தயாரிக்கும் பேட்டரிகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்யும் போது, ​​பேட்டரி மறுசுழற்சி திட்டங்களும் உள்ளன.மறுசுழற்சி உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சி செய்வது நிறுவனங்களுக்கு சிறந்த பாதுகாப்பு முறையாகும்.ஒரு பேட்டரியின் கலவை பெரும்பாலும் பல பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது.மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளில் உள்ள பேட்டரிகள் தொழில்முறை இயந்திர சோதனைக்காக தொகுக்கப்பட்டு மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் செயல்திறனில் இன்னும் தகுதி பெற்ற பேட்டரிகள் தொகுக்கப்பட்டு, அதே பேட்டரிகளுடன் இணைந்து பேட்டரிகளாக தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.தகுதியற்ற பேட்டரிகள்

மதிப்பீடுகளின்படி, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் ஒரு டன்னுக்கு 6வாட் செலவை எட்டும், மறுசுழற்சி செய்த பிறகு, செல் உற்பத்திக்காக பேட்டரி மூலப்பொருள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு விற்கலாம்.சுமார் 12% லாப வரம்புடன், ஒரு டன்னுக்கு 8வாட் வரை விற்கலாம்.

இருப்பினும், மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி துறையின் தற்போதைய சூழ்நிலையின்படி, இன்னும் சிறிய, குழப்பமான மற்றும் மோசமான சூழ்நிலைகள் உள்ளன.பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் செய்தி கேட்டன.அவர்கள் குறிப்பிட்ட அளவு எச்செலான் பவர் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்தாலும், அவர்கள் வெறுமனே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளை சுத்திகரித்தனர், ஏனெனில் தூய்மையான லாபம் மற்றும் தகுதியற்ற தொழில்நுட்பம், இது எளிதில் சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரும் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தியது.

எதிர்காலத்தில், புதிய ஆற்றல் மற்றும் பவர் பேட்டரி தொழில்களின் தீவிர வளர்ச்சியுடன், பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழிற்துறையின் திருத்தமும் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.