நமது நாட்டின் மின்கலச் சந்தையைத் திரும்பிப் பார்க்கையில், 2009 ஆம் ஆண்டிலேயே, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் தொடங்கப்பட்ட “பத்து நகரங்கள் மற்றும் ஆயிரம் வாகனங்கள்” என்ற செயல்விளக்கத் திட்டத்தில், குறைந்த விலை மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களே முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டன என்பது தெரியவருகிறது.

அதைத் தொடர்ந்து, மானியக் கொள்கைகளால் உந்தப்பட்டு, நமது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில், 2016-ஆம் ஆண்டில் 5,000-க்கும் குறைவான வாகனங்களிலிருந்து 507,000 வாகனங்களாக அசுர வளர்ச்சி கண்டது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் முக்கிய அங்கமான ஆற்றல் மின்கலங்களின் ஏற்றுமதியும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

2016-ஆம் ஆண்டில் நமது நாட்டின் மொத்த பேட்டரி ஏற்றுமதி 28 ஜிகாவாட்-மணி ஆக இருந்தது என்றும், அதில் 72.5% லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் என்றும் தரவுகள் காட்டின.

2016-ம் ஆண்டும் ஒரு திருப்புமுனையாகும். அந்த ஆண்டு மானியக் கொள்கை மாற்றப்பட்டு, வாகனங்களின் மைலேஜுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கத் தொடங்கியது. மைலேஜ் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மானியமும் அதிகமாகக் கிடைத்தது. எனவே, பயணிகள் கார்கள் அதிக ஆயுள் கொண்ட NCM பேட்டரிகளின் பக்கம் தங்கள் கவனத்தைத் திருப்பியுள்ளன.

மேலும், பயணிகள் கார் சந்தையின் வரையறுக்கப்பட்ட இருப்பு மற்றும் பயணிகள் கார்களில் பேட்டரி ஆயுளுக்கான அதிகரித்த தேவைகள் காரணமாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் பொற்காலம் தற்காலிகமாக முடிவுக்கு வந்துள்ளது.

2019 ஆம் ஆண்டு வரை, புதிய எரிசக்தி வாகன மானியக் கொள்கை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதன் விளைவாக, ஒட்டுமொத்த சரிவு 50% க்கும் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் வாகன மைலேஜுக்கு எந்த உயர்வான தேவையும் இருக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் மீண்டும் புழக்கத்திற்கு வரத் தொடங்கின.