செய்தி - சந்தையில் 70% லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் ஆகும்.

சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் பவர் பேட்டரி தொழில்துறை புத்தாக்கக் கூட்டமைப்பு (“பேட்டரி அலையன்ஸ்”) வெளியிட்டுள்ள தரவுகளின்படி, பிப்ரவரி 2023-ல் சீனாவின் பவர் பேட்டரி நிறுவல் அளவு 21.9 ஜிகாவாட்-மணி (GWh) ஆக இருந்தது. இது கடந்த ஆண்டை விட 60.4% மற்றும் கடந்த மாதத்தை விட 36.0% அதிகமாகும். இதில், டெர்னரி பேட்டரிகள் 6.7 ஜிகாவாட்-மணி அளவில் நிறுவப்பட்டு, மொத்த நிறுவப்பட்ட திறனில் 30.6% ஆக உள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட 15.0% மற்றும் கடந்த மாதத்தை விட 23.7% அதிகமாகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் 15.2 ஜிகாவாட்-மணி அளவில் நிறுவப்பட்டு, மொத்த நிறுவப்பட்ட திறனில் 69.3% ஆக உள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட 95.3% மற்றும் கடந்த மாதத்தை விட 42.2% அதிகமாகும்.

மேற்கண்ட தரவுகளிலிருந்து, விகிதாச்சாரம்லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்மொத்த நிறுவப்பட்ட பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 70% ஆகும். மற்றொரு போக்கு என்னவென்றால், ஆண்டுக்கு ஆண்டு (YoY) அல்லது மாதத்திற்கு மாதம் (MoM) என எதுவாக இருந்தாலும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் நிறுவல் வளர்ச்சி விகிதம், டெர்னரி பேட்டரிகளை விட மிகவும் வேகமாக உள்ளது. இந்த பின்னோக்கிய போக்கின்படி, நிறுவப்பட்ட பேட்டரிகளின் சந்தையில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் பங்கு விரைவில் 70%-ஐத் தாண்டும்!

ஹூண்டாய் நிறுவனம், தனது கியா ரேஈவி (Kia RayEV) வாகனத்தின் இரண்டாம் தலைமுறையில் நிங்டே டைம் (Ningde Time) நிறுவனத்தின் லித்தியம்-இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவது குறித்து பரிசீலித்து வருகிறது. இதுவே, மின்சார வாகனங்களுக்காக லித்தியம்-இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுடன் ஹூண்டாய் அறிமுகப்படுத்தும் முதல் வாகனமாக இருக்கும். ஹூண்டாய் மற்றும் நிங்டே டைம்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான முதல் ஒத்துழைப்பு இதுவல்ல; ஏனெனில், ஹூண்டாய் இதற்கு முன்னர் CATL தயாரித்த ஒரு மும்மை லித்தியம் பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், அப்போது பேட்டரி செல்கள் மட்டுமே CATL நிறுவனத்திடமிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, மேலும் மாட்யூல்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் பணிகள் தென் கொரியாவில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைச் சமாளிப்பதற்காக, ஹூண்டாய் நிறுவனம் CATL-இன் “செல் டு பேக்” (CTP) தொழில்நுட்பத்தையும் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மாட்யூல் கட்டமைப்பை எளிமையாக்குவதன் மூலம், இந்தத் தொழில்நுட்பத்தால் பேட்டரி பேக்கின் கொள்ளளவுப் பயன்பாட்டை 20% முதல் 30% வரை அதிகரிக்கவும், பாகங்களின் எண்ணிக்கையை 40% குறைக்கவும், உற்பத்தித் திறனை 50% வரை உயர்த்தவும் முடியும்.

2022-ஆம் ஆண்டில் சுமார் 6,848,200 யூனிட்கள் என்ற மொத்த உலகளாவிய விற்பனையுடன், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம், டொயோட்டா மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகனுக்குப் பிறகு உலகில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஐரோப்பிய சந்தையில், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் 106.1 மில்லியன் யூனிட்களை விற்பனை செய்து, 9.40% சந்தைப் பங்குடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. இதன் மூலம் இது மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் கார் நிறுவனமாகத் திகழ்கிறது.

மின்மயமாக்கல் துறையில், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம், முழு மின்சார வாகனங்களுக்கென பிரத்யேகமான E-GMP தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு, IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 மற்றும் பிற முழு மின்சார வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஹூண்டாயின் IONIQ5, “2022-ஆம் ஆண்டின் உலகக் கார்” எனத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், “2022-ஆம் ஆண்டின் உலக மின்சாரக் கார்” மற்றும் “2022-ஆம் ஆண்டின் உலக கார் வடிவமைப்பு” ஆகிய விருதுகளையும் வென்றது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. IONIQ5 மற்றும் IONIQ6 மாடல்கள் 2022-ஆம் ஆண்டில் உலகளவில் 100,000-க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் விற்பனையாகும்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் உலகை ஆட்டிப்படைத்து வருகின்றன.

ஆம், பல கார் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன அல்லது அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளன என்பது உண்மைதான். ஹூண்டாய் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தவிர, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனமும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ந்து வருகிறது¹. சீனாவில் உள்ள டொயோட்டா, அதன் சில மின்சார கார்களில் BYD லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பிளேடு பேட்டரியைப் பயன்படுத்தியுள்ளது¹. 2022-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஃபோக்ஸ்வேகன், பிஎம்டபிள்யூ, ஃபோர்டு, ரெனால்ட், டைம்லர் மற்றும் பல சர்வதேச முன்னணி கார் நிறுவனங்கள், தங்களின் ஆரம்ப நிலை மாடல்களில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைத் தெளிவாக ஒருங்கிணைத்துள்ளன.

பேட்டரி நிறுவனங்களும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளில் முதலீடு செய்து வருகின்றன. உதாரணமாக, அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த பேட்டரி ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான 'அவர் நெக்ஸ்ட் எனர்ஜி', மிச்சிகனில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியைத் தொடங்கவுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. அடுத்த ஆண்டு அதன் புதிய 1.6 பில்லியன் டாலர் ஆலை செயல்பாட்டிற்கு வந்த பிறகு, இந்நிறுவனம் தனது விரிவாக்கத்தைத் தொடரும்; 2027-ஆம் ஆண்டுக்குள், 200,000 மின்சார வாகனங்களுக்குத் தேவையான லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை வழங்க அது திட்டமிட்டுள்ளது.

மற்றொரு அமெரிக்க பேட்டரி ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான கோர் பவர், அமெரிக்காவில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கிறது. இந்நிறுவனம், 2024-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அரிசோனாவில் கட்டப்படவுள்ள ஒரு ஆலையில் இரண்டு உற்பத்தி வரிசைகளை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது; ஒன்று, தற்போது அமெரிக்காவில் பிரதானமாகப் பயன்படுத்தப்படும் டெர்னரி பேட்டரிகளின் உற்பத்திக்காகவும், மற்றொன்று லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் உற்பத்திக்காகவும் அமைக்கப்படும்¹.

பிப்ரவரி மாதம், நிங்டே டைம்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டின. முக்கியமாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்வதற்காக, அமெரிக்காவின் மிச்சிகன் மாநிலத்தில் ஒரு புதிய பேட்டரி ஆலையை அமைக்க ஃபோர்டு நிறுவனம் 3.5 பில்லியன் டாலர் பங்களிக்கும்.

எல்ஜி நியூ எனர்ஜி நிறுவனம், மின்சார வாகனங்களுக்கான லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தீவிரப்படுத்தி வருவதாக சமீபத்தில் அறிவித்துள்ளது. அதன் சீனப் போட்டியாளர்களை விடத் தனது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும்; அதாவது, இந்த பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி, டெஸ்லா மாடல் 3 பேட்டரியை விட 20% அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும், வெளிநாட்டுச் சந்தைகளில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் உற்பத்தித் திறனை அமைப்பதற்காக, எஸ்.கே. ஆன் நிறுவனம் சீன லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மூலப்பொருள் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்பட்டு வருவதாகவும் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

பதிவிட்ட நேரம்: மே-09-2023