உங்களது எலெக்ட்ரிக் காரை முடிந்த வரை இயங்க வைக்க வேண்டுமா?நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இங்கே

நீங்கள் சிறந்த எலக்ட்ரிக் கார்களில் ஒன்றை வாங்கியிருந்தால், அதன் பேட்டரியை ஆரோக்கியமாக வைத்திருப்பது உரிமையின் முக்கிய பகுதியாகும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.பேட்டரியை ஆரோக்கியமாக வைத்திருப்பது என்பது அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும் என்பதாகும், இது நேரடியாக ஓட்டுநர் வரம்பிற்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.சிறந்த நிலையில் உள்ள பேட்டரி நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும், நீங்கள் விற்க முடிவு செய்தால் அதிக மதிப்புடையதாக இருக்கும், மேலும் அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அனைத்து EV உரிமையாளர்களும் தங்கள் மின்சார கார் பேட்டரியை ஆரோக்கியமாக வைத்திருக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை அவர்களின் பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்வது நல்லது.

மின்சார கார் பேட்டரி எப்படி வேலை செய்கிறது?

திலித்தியம் அயன் பேட்டரிமடிக்கணினி, ஸ்மார்ட்போன் அல்லது எளிய ஜோடி ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய ஏஏ பேட்டரிகள் என நீங்கள் தற்போது வைத்திருக்கும் சாதனங்களில் உள்ள பேட்டரியில் இருந்து உங்கள் காரில் செயல்படுவது வேறுபட்டதல்ல.அவை மிகவும் பெரியதாக இருந்தாலும், சிறிய தினசரி கேஜெட்டுகளுக்கு மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது அதிக விலை கொண்டதாகவோ இருக்கும்.

ஒவ்வொரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி கலமும் ஒரே மாதிரியாக கட்டப்பட்டுள்ளது, லித்தியம் அயனிகளுக்கு இடையே பயணிக்கக்கூடிய இரண்டு தனித்தனி பிரிவுகள் உள்ளன.பேட்டரியின் அனோட் ஒரு பிரிவில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் கேத்தோடு மற்றொன்று உள்ளது.உண்மையான சக்தி லித்தியம் அயனிகளால் சேகரிக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரியின் நிலை என்ன என்பதைப் பொறுத்து பிரிப்பான் முழுவதும் நகரும்.

டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​அந்த அயனிகள் அனோடில் இருந்து கேத்தோடிற்கு நகரும், மற்றும் பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யும் போது நேர்மாறாகவும்.அயனிகளின் விநியோகம் நேரடியாக சார்ஜ் மட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில் அனைத்து அயனிகளும் செல்லின் ஒரு பக்கத்தில் இருக்கும், அதே சமயம் தீர்ந்த பேட்டரி மறுபுறம் இருக்கும்.50% கட்டணம் என்றால் அவை இரண்டிற்கும் இடையே சமமாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் பல.பேட்டரியின் உள்ளே லித்தியம் அயனிகளின் இயக்கம் சிறிய அளவிலான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.அந்த காரணத்திற்காக லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் நீங்கள் வேறு என்ன செய்தாலும் பல ஆண்டுகளாக சிதைந்துவிடும்.சாத்தியமான திட நிலை பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மிகவும் விரும்பப்படுவதற்கு இது ஒரு காரணம்.

மின்சார கார்களின் இரண்டாம் நிலை பேட்டரியும் முக்கியமானது

மின்சார கார்களில் உண்மையில் இரண்டு பேட்டரிகள் உள்ளன.முக்கிய பேட்டரி ஒரு பெரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஆகும், இது உண்மையில் காரை இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்த மின் அமைப்புகளுக்கு பொறுப்பாகும்.இந்த பேட்டரி கதவு பூட்டுகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, காரின் கணினி மற்றும் பலவற்றை இயக்குகிறது.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பிரதான பேட்டரி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மூன்று இலக்க மின்னழுத்தத்திலிருந்து சக்தியைப் பெற முயற்சித்தால் வறுக்கப்படும் அனைத்து அமைப்புகளும்

அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சார கார்களில், இந்த பேட்டரி நிலையான 12V லீட்-அமில பேட்டரி ஆகும், அதை நீங்கள் வேறு எந்த காரில் காணலாம்.டெஸ்லா போன்ற பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் லித்தியம்-அயன் மாற்றுகளை நோக்கி மாறி வருகின்றனர், இருப்பினும் இறுதி நோக்கம் ஒன்றுதான்.

இந்த பேட்டரி பற்றி நீங்கள் பொதுவாக கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.எந்த பெட்ரோலில் இயங்கும் காரில் அவர்கள் செய்யக்கூடியது போல், விஷயங்கள் தவறாக நடந்தால், நீங்கள் வழக்கமாக பிரச்சனையை நீங்களே தீர்க்கலாம்.பேட்டரி இறந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்த்து, டிரிக்கிள் சார்ஜர் மூலமாகவோ அல்லது ஜம்ப் ஸ்டார்ட் மூலமாகவோ புதுப்பிக்க முடியுமா அல்லது மோசமான சூழ்நிலையில் புத்தம் புதியதாக மாற்றவும்.அவற்றின் விலை பொதுவாக $45 முதல் $250 வரை இருக்கும், மேலும் எந்த நல்ல வாகன உதிரிபாகக் கடையிலும் காணலாம்.(உங்களால் EV இன் மெயின் ஜம்ப்-ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்

மின்சார கார் பேட்டரியை ஆரோக்கியமாக வைத்திருப்பது எப்படி?
முதல் முறையாக EV உரிமையாளர்களுக்கு, மின்சாரத்தை வைத்திருக்கும் வாய்ப்புகார் பேட்டரிஉயர் நிலையில் இருப்பது அச்சுறுத்தலாகத் தோன்றலாம்.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் பயன்படுத்த முடியாத அளவிற்கு பேட்டரி மோசமடைந்தால், ஒரே தீர்வு புதிய காரை வாங்குவது - அல்லது மாற்று பேட்டரிக்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை செலவிடுவதுதான்.இவை இரண்டும் அழகான சுவையான விருப்பம் அல்ல.

அதிர்ஷ்டவசமாக உங்கள் பேட்டரியை ஆரோக்கியமாக வைத்திருப்பது மிகவும் எளிமையானது, கொஞ்சம் விழிப்புணர்வு மற்றும் சிட்டிகை முயற்சி மட்டுமே தேவை.நீங்கள் செய்ய வேண்டியது இங்கே:

★உங்கள் கட்டணத்தை முடிந்தவரை 20% முதல் 80% வரை வைத்திருக்கவும்

ஒவ்வொரு EV உரிமையாளரும் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்களில் ஒன்று பேட்டரி அளவை 20% முதல் 80% வரை வைத்திருக்க வேண்டும்.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கான இயக்கவியலுக்கு ஏன் வருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது.லித்தியம் அயனிகள் பயன்படுத்தும் போது தொடர்ந்து நகரும் என்பதால், பேட்டரி சில அழுத்தங்களுக்கு உட்பட்டது - இது தவிர்க்க முடியாதது.

ஆனால் பேட்டரியால் தாங்கப்படும் அந்த அழுத்தம் பொதுவாக செல்லின் ஒரு பக்கத்தில் அல்லது மறுபுறத்தில் பல அயனிகள் இருக்கும்போது மோசமாக இருக்கும்.நீங்கள் சில மணிநேரங்களுக்கு உங்கள் காரை விட்டுவிட்டு அல்லது எப்போதாவது ஒரே இரவில் தங்கினால் பரவாயில்லை, ஆனால் நீங்கள் தொடர்ந்து நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரியை அப்படியே விட்டுவிட்டால் அது சிக்கலாக மாறும்.

பேட்டரியின் இருபுறமும் அயனிகள் சமமாகப் பிரிக்கப்பட்டிருப்பதால், சரியான சமநிலைப் புள்ளி சுமார் 50% ஆகும்.ஆனால் அது நடைமுறையில் இல்லை என்பதால், 20-80% வரம்பு எங்கிருந்து கிடைக்கிறது.அந்த புள்ளிகளுக்கு அப்பால் ஏதேனும் இருந்தால், பேட்டரியில் அதிக அழுத்தம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

உங்களால் உங்கள் பேட்டரியை முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாது என்றோ, சில சமயங்களில் அதை 20%க்குக் கீழே இறக்கிவிடக் கூடாது என்றோ இது கூறவில்லை.உங்களுக்கு முடிந்தவரை அதிக வரம்பு தேவைப்பட்டால் அல்லது மற்றொரு ரீசார்ஜ் நிறுத்தத்தைத் தவிர்க்க உங்கள் காரைத் தள்ளினால், அது உலகின் முடிவாக இருக்காது.உங்களால் முடிந்தவரை இந்த சூழ்நிலைகளை வரம்பிட முயற்சிக்கவும், மேலும் உங்கள் காரை ஒரே நேரத்தில் பல நாட்களுக்கு அந்த நிலையில் விடாதீர்கள்.

★உங்கள் பேட்டரியை குளிர்ச்சியாக வைத்திருங்கள்

நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு EV ஐ வாங்கியிருந்தால், பேட்டரியை உகந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்கும் அமைப்புகள் இருப்பதற்கான நல்ல வாய்ப்புகள் உள்ளன.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மிகவும் சூடாகவோ அல்லது மிகவும் குளிராகவோ இருப்பதை விரும்புவதில்லை, மேலும் வெப்பமானது நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரி சிதைவின் வேகத்தை அதிகரிப்பதற்காக அறியப்படுகிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டிய ஒன்றல்ல.நவீன மின்சார கார்கள் மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் வருகின்றன, அவை தேவைக்கேற்ப பேட்டரியை சூடாக்க அல்லது குளிர்விக்க முடியும்.ஆனால் அது நடக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, ஏனென்றால் அந்த அமைப்புகளுக்கு சக்தி தேவை.அதிக வெப்பநிலை, பேட்டரியை வசதியாக வைத்திருக்க அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது - இது உங்கள் வரம்பை பாதிக்கும்.

இருப்பினும், சில பழைய கார்களில் செயலில் வெப்ப மேலாண்மை இல்லை.செயலற்ற பேட்டரி குளிரூட்டும் முறையைப் பயன்படுத்தும் காருக்கு நிசான் லீஃப் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.அதாவது, நீங்கள் மிகவும் சூடாக இருக்கும் பகுதியில் வசிக்கிறீர்கள் அல்லது நீங்கள் தொடர்ந்து DC ரேபிட் சார்ஜிங்கைச் சார்ந்திருந்தால், உங்கள் பேட்டரி அதை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க கடினமாக இருக்கலாம்.

நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது இதைப் பற்றி பெரிய அளவில் செய்ய முடியாது, ஆனால் நீங்கள் எங்கு நிறுத்துகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம்.முடிந்தால் வீட்டிற்குள் நிறுத்த முயற்சிக்கவும் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு நிழலான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.இது நிரந்தர கவர் போன்றது அல்ல, ஆனால் அது உதவுகிறது.இது அனைத்து EV உரிமையாளர்களுக்கும் நல்ல நடைமுறையாகும், ஏனென்றால் நீங்கள் வெளியில் இருக்கும் போது வெப்ப மேலாண்மை அதிக சக்தியைப் பெறாது.நீங்கள் திரும்பும் போது உங்கள் கார் இல்லையெனில் இருந்ததை விட சற்று குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

★உங்கள் சார்ஜிங் வேகத்தைக் கவனியுங்கள்

மின்சார கார் உரிமையாளர்கள் DC ரேபிட் சார்ஜரின் விரைவான ரீசார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்த பயப்பட வேண்டாம்.அவை மின்சார கார்களுக்கான ஒரு முக்கிய கருவியாகும், நீண்ட சாலைப் பயணங்கள் மற்றும் அவசர சூழ்நிலைகளுக்கு வேகமான ரீசார்ஜ் வேகத்தை வழங்குகிறது.துரதிர்ஷ்டவசமாக அவை ஏதோ ஒரு நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அந்த வேகமான சார்ஜிங் வேகம் நீண்ட கால பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு பாதிக்கலாம்.

கியா (புதிய தாவலில் திறக்கப்படும்) போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூட, உங்கள் பேட்டரிக்கு உள்ளாகக்கூடிய சிரமத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, விரைவான சார்ஜர்களை அடிக்கடி பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று தொடர்ந்து அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

இருப்பினும், பொதுவாக கூறினால் விரைவான சார்ஜிங் நன்றாக இருக்கும் - உங்கள் காரில் போதுமான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இருந்தால்.அது திரவமாக குளிரூட்டப்பட்டதாக இருந்தாலும் அல்லது சுறுசுறுப்பாக குளிரூட்டப்பட்டதாக இருந்தாலும், ரீசார்ஜ் செய்யும் போது ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை கார் தானாகவே கணக்கிட முடியும்.ஆனால் செயல்முறையை எளிதாக்க நீங்கள் செய்யக்கூடிய விஷயங்கள் இல்லை என்று அர்த்தமல்ல.

முடிந்தால், நீங்கள் நிறுத்தியவுடன் எந்த சார்ஜரையும் காரில் செருக வேண்டாம்.பேட்டரியை குளிர்விக்க சிறிது நேரம் கொடுப்பது செயல்முறையை எளிதாக்க உதவுகிறது.முடிந்தால், உள்ளே அல்லது நிழலான இடத்தில் சார்ஜ் செய்து, பேட்டரியைச் சுற்றியுள்ள அதிகப்படியான வெப்பத்தின் அளவைக் குறைக்க, நாள் முழுவதும் குளிர்ச்சியான நேரம் வரை காத்திருக்கவும்.

குறைந்த பட்சம் இந்த விஷயங்களைச் செய்வது நீங்கள் சற்று வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்வதை உறுதி செய்யும், ஏனெனில் பேட்டரியை குளிர்விக்க கார் சக்தியைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை.

உங்கள் காரில் செயலற்ற பேட்டரி கூலிங் இருந்தால், அதாவது வெப்பத்தைத் தணிக்க சுற்றுப்புறக் காற்றை நம்பியிருந்தால், இந்த உதவிக்குறிப்புகளை நீங்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும்.அந்த பேட்டரிகள் விரைவாக குளிர்விக்க கடினமாக இருப்பதால், வெப்பம் குவிந்து, காரின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் பேட்டரிகளை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்பு அதிகம்.உங்கள் மின்சார காரின் தாக்கம் குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், வேகமாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டுமா என்பது குறித்த எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.

★உங்கள் பேட்டரியில் இருந்து உங்களால் முடிந்த அளவு வரம்பைப் பெறுங்கள்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்கு மட்டுமே மதிப்பிடப்படுகின்றன - பேட்டரியின் முழுமையான சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ்.ஒரு பேட்டரி எவ்வளவு அதிக சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் குவிக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு லித்தியம் அயனிகள் செல்லைச் சுற்றி நகரும்போது சிதைவை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பு அதிகம்.

சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்த ஒரே வழி, பேட்டரியைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதுதான், இது பயங்கரமான ஆலோசனை.இருப்பினும், பொருளாதார ரீதியாக வாகனம் ஓட்டுவதில் நன்மைகள் உள்ளன மற்றும் உங்கள் பேட்டரியிலிருந்து மனிதனால் முடிந்தவரை அதிக வரம்பைப் பெறுவதை உறுதிசெய்வதை இது குறிக்கிறது.இது மிகவும் வசதியானது மட்டுமல்ல, நீங்கள் ஏறக்குறைய அதிகமாக இணைக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் இது உங்கள் பேட்டரி செல்லும் சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது, இது சிறிது நேரம் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உதவும்.

சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையை இயக்கி வாகனம் ஓட்டுவது, காரில் அதிக எடையைக் குறைப்பது, அதிக வேகத்தில் (மணிக்கு 60 மைல்களுக்கு மேல்) வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்ப்பது மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்திக் கொள்வது போன்ற அடிப்படைக் குறிப்புகளை நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம்.கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் பெடல்களை தரையில் அறைவதை விட, மெதுவாகவும் சீராகவும் முடுக்கிவிடவும் பிரேக் செய்யவும் இது உதவுகிறது.

உங்கள் மின்சார காரில் பேட்டரி சிதைவு பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டுமா?

பொதுவாக, இல்லை.எலெக்ட்ரிக் கார் பேட்டரிகள் பொதுவாக 8-10 ஆண்டுகள் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலம் கொண்டவை, மேலும் அந்த கட்டத்திற்கு அப்பால் சிறப்பாக செயல்பட முடியும் - அது காருக்கு சக்தியூட்டுவதாக இருந்தாலும் அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பாக புதிய வாழ்க்கையை அனுபவிப்பதாக இருந்தாலும் சரி.

ஆனால் இயற்கை சிதைவு என்பது ஒரு நீண்ட, ஒட்டுமொத்த செயல்முறையாகும், இது பேட்டரி செயல்திறனில் உண்மையான விளைவை ஏற்படுத்த பல ஆண்டுகள் ஆகும்.அதேபோல், இயற்கைச் சிதைவு நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் வரம்பில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாத வகையில் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரிகளை வடிவமைத்து வருகின்றனர்.

எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா, அதன் பேட்டரிகள் 200,000 மைல்கள் ஓட்டிய பிறகும் அவற்றின் அசல் திறனில் 90% தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன என்று கூறுகிறது (புதிய தாவலில் திறக்கிறது).நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 மைல் வேகத்தில் இடைவிடாமல் ஓட்டினால், அந்த தூரத்தை நீங்கள் பயணிக்க கிட்டத்தட்ட 139 நாட்கள் ஆகும்.உங்கள் சராசரி ஓட்டுநர் எந்த நேரத்திலும் அவ்வளவு தூரம் ஓட்டப் போவதில்லை.

பேட்டரிகள் பொதுவாக அவற்றின் சொந்த தனி உத்தரவாதத்தையும் கொண்டுள்ளன.சரியான புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் பொதுவான உத்தரவாதங்கள் முதல் எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 மைல்களுக்கு பேட்டரியை உள்ளடக்கும்.அந்த நேரத்தில் கிடைக்கும் திறன் 70% க்கும் குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு புதிய பேட்டரியை இலவசமாகப் பெறுவீர்கள்.

உங்கள் பேட்டரியை தவறாக நடத்துவது மற்றும் நீங்கள் செய்யக்கூடாத அனைத்தையும் தவறாமல் செய்வது, செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும் - இருப்பினும் நீங்கள் எவ்வளவு அலட்சியமாக இருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.உங்களுக்கு உத்திரவாதம் இருக்கலாம், ஆனால் அது நிரந்தரமாக நீடிக்காது.

அதைத் தடுக்க எந்த மேஜிக் புல்லட் இல்லை, ஆனால் உங்கள் பேட்டரியை சரியாகச் சிகிச்சையளிப்பது சிதைவின் அளவைக் குறைக்கும் - உங்கள் பேட்டரி நீண்ட காலத்திற்கு ஆரோக்கியமான பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்யும்.எனவே உங்களால் முடிந்தவரை இந்த பேட்டரி-பாதுகாப்பு குறிப்புகளை தவறாமல் மற்றும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தவும்.

நீங்கள் வேண்டுமென்றே உங்களை மிகவும் சிரமத்திற்கு ஆளாக்க வேண்டும் என்று சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் அது எதிர்விளைவுதான்.தேவையான இடங்களில் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்ய பயப்பட வேண்டாம் அல்லது முடிந்தவரை விரைவாக சாலையில் திரும்புவதற்கு ரேபிட் சார்ஜ் செய்யுங்கள்.உங்களிடம் கார் உள்ளது, உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அதன் திறன்களைப் பயன்படுத்த பயப்பட வேண்டாம்.