உங்கள் மின்சார காரை முடிந்தவரை நீண்ட காலம் இயக்க விரும்புகிறீர்களா? இதோ நீங்கள் செய்ய வேண்டியவை.

நீங்கள் சிறந்த மின்சாரக் கார்களில் ஒன்றை வாங்கியிருந்தால், அதன் பேட்டரியை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது உரிமையின் ஒரு முக்கியப் பகுதி என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். ஒரு பேட்டரியை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது, அது அதிக சக்தியைச் சேமிக்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது நேரடியாக ஓட்டும் தூரமாக மாறுகிறது. சிறந்த நிலையில் உள்ள ஒரு பேட்டரி நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும், நீங்கள் அதை விற்க முடிவு செய்தால் அதிக மதிப்புடையதாக இருக்கும், மேலும் அடிக்கடி ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமும் இருக்காது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், அனைத்து மின்சார வாகன உரிமையாளர்களும் தங்கள் பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதையும், தங்கள் மின்சாரக் கார் பேட்டரியை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதையும் அறிந்துகொள்வது அவர்களின் நலனுக்கு உகந்தது.

ஒரு மின்சார கார் பேட்டரி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

திலித்தியம்-அயன் பேட்டரிஉங்கள் காரில் உள்ள பேட்டரியின் செயல்பாடு, நீங்கள் தற்போது வைத்திருக்கும் மடிக்கணினி, ஸ்மார்ட்போன் அல்லது சாதாரண ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய AA பேட்டரிகள் போன்ற பல சாதனங்களில் உள்ள பேட்டரியிலிருந்து எந்த விதத்திலும் வேறுபட்டதல்ல. இருப்பினும், அவை அளவில் மிகவும் பெரியவை, மேலும் சிறிய அன்றாட சாதனங்களுக்குப் பொருந்தாத அளவுக்குப் பெரிய அல்லது அதிக விலை கொண்ட மேம்பாடுகளுடன் வருகின்றன.

ஒவ்வொரு லித்தியம்-அயன் மின்கலமும், லித்தியம் அயனிகள் பயணிக்கக்கூடிய இரண்டு தனித்தனிப் பிரிவுகளுடன் ஒரே மாதிரியாகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்கலத்தின் நேர்மின் முனை ஒரு பிரிவிலும், எதிர்மின் முனை மற்றொரு பிரிவிலும் அமைந்துள்ளன. மின்கலத்தின் நிலையைப் பொறுத்து, அந்தப் பிரிப்பானைக் கடந்து செல்லும் லித்தியம் அயனிகளால் உண்மையான ஆற்றல் சேகரிக்கப்படுகிறது.

மின்கலம் மின்னிறக்கம் செய்யப்படும்போது, ​​அந்த அயனிகள் ஆனோடிலிருந்து கேத்தோடுக்கு நகர்கின்றன; மின்கலம் மீண்டும் மின்னேற்றம் செய்யப்படும்போது இதற்கு நேர்மாறாக நிகழ்கிறது. அயனிகளின் பரவல், மின்னேற்ற அளவோடு நேரடியாகத் தொடர்புடையது. முழுமையாக மின்னேற்றம் செய்யப்பட்ட மின்கலத்தில் அனைத்து அயனிகளும் கலத்தின் ஒரு பக்கத்தில் இருக்கும், அதேசமயம் மின்னேற்றம் குறைந்த மின்கலத்தில் அவை மறுபக்கத்தில் இருக்கும். 50% மின்னேற்றம் என்பது, அவை இரண்டுக்கும் இடையில் சமமாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன என்று பொருள்படும், இப்படியே தொடரும். மின்கலத்திற்குள் லித்தியம் அயனிகளின் இயக்கம் மிகச் சிறிய அளவிலான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அந்தக் காரணத்தினால், நீங்கள் வேறு என்ன செய்தாலும், லித்தியம்-அயன் மின்கலங்கள் பல ஆண்டுகளில் தரம் குறையத் தொடங்குகின்றன. நடைமுறைக்கு உகந்த திட நிலை மின்கலத் தொழில்நுட்பம் மிகவும் விரும்பப்படுவதற்கு இதுவும் ஒரு காரணமாகும்.

மின்சார கார்களின் இரண்டாம் நிலை மின்கலமும் முக்கியமானது.

மின்சாரக் கார்களில் உண்மையில் இரண்டு பேட்டரிகள் உள்ளன. பிரதான பேட்டரி என்பது ஒரு பெரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரியாகும், இது காரை இயக்க வைக்கிறது. அதே சமயம், இரண்டாவது பேட்டரி குறைந்த மின்னழுத்தம் கொண்ட மின் அமைப்புகளுக்குப் பொறுப்பாக உள்ளது. இந்த பேட்டரி கதவுப் பூட்டுகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, காரின் கணினி போன்றவற்றுக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், பிரதான பேட்டரியால் உருவாக்கப்படும் மூன்று இலக்க மின்னழுத்தத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெற முயற்சித்தால் பழுதடையக்கூடிய அனைத்து அமைப்புகளையும் இது இயக்குகிறது.

பெரும் எண்ணிக்கையிலான மின்சாரக் கார்களில், இந்த பேட்டரியானது மற்ற எந்தக் காரிலும் காணப்படும் ஒரு சாதாரண 12V ஈய-அமில பேட்டரியாகவே உள்ளது. டெஸ்லா போன்ற நிறுவனங்கள் உட்பட மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள், இறுதி நோக்கம் ஒன்றாகவே இருந்தாலும், லித்தியம்-அயன் மாற்றுகளை நோக்கி மாறி வருகின்றனர்.

பொதுவாக இந்த பேட்டரியைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லை. எந்தவொரு பெட்ரோலில் இயங்கும் காரிலும் ஏற்படக்கூடிய கோளாறுகளை, நீங்களே சரிசெய்து கொள்ளலாம். பேட்டரி செயலிழந்துவிட்டதா என்று சரிபார்க்கவும்; அதை ஒரு ட்ரிக்கிள் சார்ஜர் அல்லது ஜம்ப் ஸ்டார்ட் மூலம் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க முடியுமா என்று பார்க்கவும். அல்லது, மிக மோசமான நிலையில், அதை ஒரு புத்தம் புதிய பேட்டரியுடன் மாற்றவும். அவற்றின் விலை பொதுவாக $45 முதல் $250 வரை இருக்கும், மேலும் எந்தவொரு நல்ல வாகன உதிரிபாகக் கடையிலும் அவற்றைக் காணலாம். (ஒரு மின்சார வாகனத்தின் பிரதான பேட்டரியை ஜம்ப் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்).

அப்படியானால், ஒரு மின்சாரக் கார் பேட்டரியை எப்படிப் பழுதின்றிப் பராமரிப்பது?
முதல் முறையாக மின்சார வாகனத்தை வாங்குபவர்களுக்கு, ஒரு மின்சார வாகனத்தை தொடர்ந்து வைத்திருப்பது என்பது ஒரு சவாலான விஷயமாகும்.கார் பேட்டரிசிறந்த நிலையில் இருப்பது என்பது சவாலானதாகத் தோன்றலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பேட்டரி பழுதடைந்து கார் பயன்படுத்த முடியாத நிலைக்குச் சென்றால், அதற்கான ஒரே தீர்வு ஒரு புதிய காரை வாங்குவது அல்லது மாற்று பேட்டரிக்காக ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களைச் செலவழிப்பதுதான். இந்த இரண்டுமே அவ்வளவு விரும்பத்தக்க தேர்வுகள் அல்ல.

நல்லவேளையாக, உங்கள் பேட்டரியைப் பழுதின்றி வைத்திருப்பது மிகவும் எளிது; இதற்குச் சிறிதளவு விழிப்புணர்வும், மிகக் குறைந்த முயற்சியும் மட்டுமே தேவை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியவை இதோ:

★முடிந்தவரை உங்கள் சார்ஜை 20% முதல் 80% வரை வைத்திருக்கவும்

ஒவ்வொரு மின்சார வாகன உரிமையாளரும் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்களில் ஒன்று, பேட்டரியின் அளவை 20% முதல் 80% வரை பராமரிப்பதாகும். இதற்கான காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் செயல்படும் இயக்கவியலைச் சார்ந்தது. பயன்பாட்டின் போது லித்தியம் அயன்கள் தொடர்ந்து நகர்ந்து கொண்டிருப்பதால், பேட்டரி தவிர்க்க முடியாத ஒருவித அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகிறது.

ஆனால், மின்கலத்தின் ஒரு பக்கத்திலோ அல்லது மறு பக்கத்திலோ அதிகப்படியான அயனிகள் இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி தாங்கும் அந்த அழுத்தம் பொதுவாக மோசமாகிறது. உங்கள் காரை சில மணிநேரங்களுக்கு அல்லது எப்போதாவது இரவு தங்குவதற்காக விட்டுச் சென்றால் அது பரவாயில்லை, ஆனால் நீங்கள் பேட்டரியை நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்து அந்த நிலையில் விட்டு வைத்தால் அது ஒரு பிரச்சனையாக மாறத் தொடங்குகிறது.

பேட்டரியின் இருபுறமும் அயனிகள் சமமாகப் பிரிவதால், சரியான சமநிலைப்புள்ளி சுமார் 50% ஆகும். ஆனால் அது நடைமுறைக்குச் சாத்தியமில்லாததால், அதிலிருந்துதான் 20-80% என்ற வரம்பை நாம் பெறுகிறோம். அந்தப் புள்ளிகளைத் தாண்டினால், பேட்டரிக்கு அதிக அழுத்தம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

உங்கள் பேட்டரியை முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யவே முடியாது என்றோ, அல்லது அவ்வப்போது அதன் சார்ஜ் 20%க்குக் கீழே குறைய விடக்கூடாது என்றோ இதற்கு அர்த்தமில்லை. உங்களுக்கு முடிந்தவரை அதிக தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருந்தாலோ, அல்லது மீண்டும் ரீசார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக உங்கள் காரை வேகமாக ஓட்ட விரும்பினாலோ, அதனால் ஒன்றும் பெரிய பிரச்சனை இல்லை. முடிந்தவரை இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளைக் குறைத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் உங்கள் காரை ஒரே நேரத்தில் பல நாட்களுக்கு அந்த நிலையில் விட்டுவிடாதீர்கள்.

★உங்கள் பேட்டரியை குளிர்ச்சியாக வைத்திருங்கள்

நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு மின்சார வாகனத்தை வாங்கியிருந்தால், பேட்டரியை உகந்த வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க அதில் அமைப்புகள் இருப்பதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் அதிக சூடாகவோ அல்லது அதிக குளிராகவோ இருப்பதை விரும்புவதில்லை, மேலும் நீண்ட காலத்திற்கு வெப்பம் பேட்டரி சிதைவின் வேகத்தை அதிகரிக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்படத் தேவையில்லை. நவீன மின்சாரக் கார்கள், தேவைக்கேற்ப பேட்டரியைச் சூடாக்கவோ அல்லது குளிர்விக்கவோ கூடிய மேம்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் வருகின்றன. ஆனால், அந்த அமைப்புகளுக்கு மின்சாரம் தேவைப்படுவதால்தான் இது நிகழ்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். வெப்பநிலை எந்த அளவிற்கு அதிகமாக இருக்கிறதோ, பேட்டரியை இதமான நிலையில் வைத்திருக்க அந்த அளவிற்கு அதிக மின்சாரம் தேவைப்படும் — இது உங்கள் பயண தூரத்தைப் பாதிக்கும்.

இருப்பினும், சில பழைய கார்களில் செயல்திறன் மிக்க வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இருப்பதில்லை. நிசான் லீஃப் என்பது, செயலற்ற பேட்டரி குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் ஒரு காருக்கு சிறந்த உதாரணமாகும். அதாவது, நீங்கள் மிகவும் வெப்பமாக இருக்கும் ஒரு பகுதியில் வசித்தால், அல்லது நீங்கள் வழக்கமாக DC அதிவேக சார்ஜிங்கை நம்பியிருந்தால், உங்கள் பேட்டரியைக் குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க அது சிரமப்படக்கூடும்.

நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது இதைப் பற்றி பெரிதாக ஒன்றும் செய்ய முடியாது, ஆனால் நீங்கள் வாகனத்தை நிறுத்தும் இடத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். முடிந்தால், உள்ளரங்கில் நிறுத்த முயற்சி செய்யுங்கள், அல்லது குறைந்தபட்சம் நிழலான இடத்தையாவது கண்டுபிடிக்க முயலுங்கள். இது ஒரு நிரந்தர கூரைக்குச் சமமானதல்ல, ஆனால் இது உதவியாக இருக்கும். இது அனைத்து மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கும் ஒரு நல்ல பழக்கமாகும், ஏனென்றால் நீங்கள் இல்லாத நேரத்தில் வெப்ப மேலாண்மைக்காக அதிக சக்தி செலவாகாது. மேலும், நீங்கள் திரும்பி வரும்போது, ​​உங்கள் கார் வழக்கத்தை விட சற்றே குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

★உங்கள் சார்ஜிங் வேகத்தைக் கவனியுங்கள்

மின்சாரக் கார் உரிமையாளர்கள் DC ரேபிட் சார்ஜரின் வேகமான ரீசார்ஜிங் வசதியைப் பயன்படுத்தத் தயங்கக் கூடாது. நீண்ட சாலைப் பயணங்கள் மற்றும் அவசரச் சூழ்நிலைகளுக்கு வேகமான ரீசார்ஜ் வேகத்தை வழங்குவதால், அவை மின்சாரக் கார்களுக்கு ஒரு இன்றியமையாத கருவியாக விளங்குகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த வேகமான சார்ஜிங் வேகம் பேட்டரியின் நீண்ட கால ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கக்கூடும் என்பது குறித்தும் அவற்றுக்கு ஒருவித எதிர்மறைப் பார்வை உள்ளது.

உங்கள் பேட்டரிக்கு ஏற்படக்கூடிய அழுத்தம் குறித்த கவலையின் காரணமாக, கியா போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூட அதிவேக சார்ஜர்களை அடிக்கடி பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று தொடர்ந்து அறிவுறுத்துகின்றனர்.

இருப்பினும், பொதுவாகச் சொல்வதானால், உங்கள் காரில் போதுமான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு இருக்கும் பட்சத்தில், விரைவாக சார்ஜ் செய்வது நல்லது. அது திரவக் குளிர்விப்பு முறையாக இருந்தாலும் சரி அல்லது செயல்முறைக் குளிர்விப்பு முறையாக இருந்தாலும் சரி, ரீசார்ஜ் செய்யும்போது உருவாகும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை காரால் தானாகவே சரிசெய்துகொள்ள முடியும். ஆனால், இந்தச் செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கு நீங்கள் செய்யக்கூடிய விஷயங்கள் இல்லை என்று இதற்கு அர்த்தமல்ல.

முடிந்தவரை, காரை நிறுத்தியவுடன் சார்ஜரைச் செருக வேண்டாம். பேட்டரி குளிர்ச்சியடைய சிறிது நேரம் கொடுப்பது, சார்ஜ் செய்யும் செயல்முறையை எளிதாக்க உதவும். முடிந்தால், வீட்டிற்கு உள்ளே அல்லது நிழலான இடத்தில் சார்ஜ் செய்யவும். மேலும், பேட்டரியைச் சுற்றியுள்ள அதிகப்படியான வெப்பத்தைக் குறைக்க, நாளின் குளிர்ச்சியான நேரம் வரும் வரை காத்திருக்கவும்.

குறைந்தபட்சம் இவற்றைச் செய்வதன் மூலம், பேட்டரியைக் குளிர்விக்க கார் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லாததால், நீங்கள் சற்றே வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்துகொள்ள முடியும்.

உங்கள் காரில், வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்குச் சுற்றுப்புறக் காற்றைச் சார்ந்திருக்கும் தானியங்கி பேட்டரி குளிரூட்டும் முறை இருந்தால், இந்தக் குறிப்புகளை நீங்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும். ஏனெனில், அந்த பேட்டரிகளை விரைவாகக் குளிர்விப்பது கடினம். அதனால் வெப்பம் தேங்கக்கூடும், மேலும் இது ஒரு காரின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் பேட்டரிகளைச் சேதப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வெகுவாக அதிகரிக்கிறது. உங்கள் மின்சாரக் காரை ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் செய்வதால் ஏற்படக்கூடிய தாக்கம் குறித்து உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், அவ்வாறு செய்யலாமா வேண்டாமா என்பது பற்றிய எங்கள் வழிகாட்டியைப் பார்க்கத் தவறாதீர்கள்.

★உங்கள் பேட்டரியிலிருந்து முடிந்தவரை அதிக தூரம் பயணிக்கப் பெறுங்கள்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மின்னேற்றச் சுழற்சிகளுக்கு மட்டுமே மதிப்பிடப்படுகின்றன — அதாவது, பேட்டரியை முழுமையாக மின்னேற்றி மீண்டும் மின்னிறக்கம் செய்வது. ஒரு பேட்டரி எவ்வளவு அதிகமான மின்னேற்றச் சுழற்சிகளைக் குவிக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு அதன் மின்கலத்தில் உள்ள லித்தியம் அயனிகள் நகர்வதால், அது தரம் குறைவதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாகிறது.

சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரே வழி, பேட்டரியைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதுதான்; இது ஒரு மோசமான அறிவுரை. இருப்பினும், சிக்கனமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், உங்கள் பேட்டரியிலிருந்து உங்களால் முடிந்தவரை அதிக தூரம் பயணிக்க முடிவதை உறுதி செய்வதற்கும் இதில் நன்மைகள் உள்ளன. நீங்கள் அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்காது என்பதால் இது மிகவும் வசதியானது மட்டுமல்ல, உங்கள் பேட்டரி மேற்கொள்ளும் சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையையும் இது குறைக்கிறது, இது பேட்டரியை இன்னும் சிறிது காலத்திற்கு நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க உதவும்.

நீங்கள் பின்பற்றக்கூடிய அடிப்படை ஆலோசனைகளில், ஈக்கோ மோடை (eco mode) இயக்கி வாகனம் ஓட்டுதல், காரில் உள்ள அதிகப்படியான எடையைக் குறைத்தல், அதிக வேகத்தில் (மணிக்கு 60 மைல்களுக்கு மேல்) ஓட்டுவதைத் தவிர்த்தல் மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கைப் (regenerative braking) பயன்படுத்திக் கொள்ளுதல் ஆகியவை அடங்கும். மேலும், கிடைக்கும் ஒவ்வொரு வாய்ப்பிலும் பெடல்களை வேகமாக அழுத்துவதற்குப் பதிலாக, மெதுவாகவும் சீராகவும் ஆக்சிலரேட் செய்வதும் பிரேக் செய்வதும் உதவியாக இருக்கும்.

உங்கள் மின்சாரக் காரின் பேட்டரி தரம் குறைவது குறித்து நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டுமா?

பொதுவாகச் சொன்னால், இல்லை. மின்சாரக் கார் பேட்டரிகள் வழக்கமாக 8-10 ஆண்டுகள் வரை செயல்படும் ஆயுட்காலத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அதற்குப் பிறகும் அவை மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும் — அது காருக்கு ஆற்றலளிப்பதாக இருந்தாலும் சரி அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பாகப் புதிய வாழ்வைப் பெறுவதாக இருந்தாலும் சரி.

ஆனால், இயற்கையான சிதைவு என்பது ஒரு நீண்ட, படிப்படியான செயல்முறையாகும், இது பேட்டரியின் செயல்திறனில் உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்த பல ஆண்டுகள் ஆகும். அதேபோல், வாகன உற்பத்தியாளர்கள், இயற்கையான சிதைவு நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் பயண வரம்பில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாத வகையில் பேட்டரிகளை வடிவமைத்து வருகின்றனர்.

உதாரணமாக, டெஸ்லா நிறுவனம், 200,000 மைல்கள் ஓட்டிய பிறகும் அதன் பேட்டரிகள் அவற்றின் அசல் திறனில் 90%-ஐத் தக்கவைத்துக் கொள்வதாகக் கூறுகிறது. நீங்கள் மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தில் இடைவிடாமல் ஓட்டினால், அந்தத் தூரத்தைக் கடக்க உங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட 139 நாட்கள் ஆகும். ஒரு சராசரி ஓட்டுநர் அவ்வளவு தூரத்தை இப்போதைக்கு ஓட்டப் போவதில்லை.

பேட்டரிகளுக்கும் பொதுவாகத் தனியான உத்தரவாதம் உண்டு. சரியான தொகைகள் மாறுபடும், ஆனால் பொதுவான உத்தரவாதங்கள் ஒரு பேட்டரியை முதல் எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 மைல்களுக்குப் பாதுகாக்கின்றன. அந்தக் காலத்திற்குள் பேட்டரியின் பயன்பாட்டுத் திறன் 70%-க்கும் குறைவாகக் குறைந்தால், உங்களுக்குப் புத்தம் புதிய பேட்டரி ஒன்று இலவசமாக வழங்கப்படும்.

உங்கள் பேட்டரியை தவறாகக் கையாள்வதும், செய்யக்கூடாதவற்றைத் தவறாமல் செய்வதும் அதன் பழுதடையும் செயல்முறையை வேகப்படுத்தும் — ஆனாலும், அது எந்த அளவிற்கு நடக்கும் என்பது உங்கள் அலட்சியத்தைப் பொறுத்தது. உங்களுக்கு உத்தரவாதம் இருக்கலாம், ஆனால் அது என்றென்றும் நீடிக்காது.

இதைத் தடுக்க எந்த ஒரு மந்திரத் தீர்வும் இல்லை, ஆனால் உங்கள் பேட்டரியை முறையாகப் பராமரிப்பது அதன் தரம் குறைவதைக் குறைக்கும் — இதன் மூலம் உங்கள் பேட்டரி நீண்ட காலத்திற்கு நல்ல, பயன்படுத்தக்கூடிய நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யலாம். எனவே, பேட்டரியைப் பாதுகாக்கும் இந்தக் குறிப்புகளை உங்களால் முடிந்தவரை தவறாமல் மற்றும் சீராகப் பின்பற்றுங்கள்.

அதற்காக நீங்கள் வேண்டுமென்றே உங்களுக்கு அதிக சிரமத்தை ஏற்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல, ஏனெனில் அது எதிர்மறையான விளைவுகளையே ஏற்படுத்தும். தேவைப்படும் இடங்களில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யவோ, அல்லது முடிந்தவரை விரைவாக மீண்டும் பயணத்தைத் தொடர அதிவேகமாக சார்ஜ் செய்யவோ தயங்காதீர்கள். உங்களிடம் கார் இருக்கிறது, எனவே உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அதன் திறன்களைப் பயன்படுத்தத் தயங்கக் கூடாது.