எலக்ட்ரிக் கார்களின் இருண்ட பக்கம்.
பேட் நாடு

மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை அதிக அளவில் உள்ளது.ஆனால், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஒரு குடும்பம், FL, கண்டுபிடித்தது போல், அவர்களின் பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்கான செலவுகளும் உள்ளன.

Avery Siwinksi 10 Tampa Bay இடம், தான் 2014 Ford Focus Electric ஐப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறியது, அவள் தன்னைப் பள்ளிக்கு ஓட்டிச் செல்ல முடியும் என்பதாகும், இது பல பதின்ம வயதினருக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு புறநகர் சடங்கு.அவளது குடும்பம் அதற்காக $11,000 செலவிட்டது, ஆரம்ப 6 மாதங்கள் அனைத்தும் நன்றாகவே நடந்தன.
"இது முதலில் நன்றாக இருந்தது," Avery Siwinski 10 தம்பா பேயிடம் கூறினார்."நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன்.அது சிறியதாகவும் அமைதியாகவும் அழகாகவும் இருந்தது.திடீரென்று அது வேலை செய்வதை நிறுத்தியது.

மார்ச் மாதத்தில் வாகனம் அவளுக்கு ஒரு டாஷ் எச்சரிக்கையைக் கொடுக்கத் தொடங்கியபோது, ​​சிவின்ஸ்கி அதை அவளது தாத்தா ரே சிவிங்கியின் உதவியுடன் டீலருக்கு எடுத்துச் சென்றார்.நோயறிதல் நன்றாக இல்லை: பேட்டரி மாற்றீடு தேவைப்படும்.செலவு?$14,000, அவள் முதலில் காருக்கு செலுத்தியதை விட அதிகம்.இன்னும் மோசமானது, ஃபோர்டு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஃபோகஸ் எலக்ட்ரிக் மாடலை நிறுத்தியது, எனவே பேட்டரி இன்னும் கிடைக்கவில்லை.
"நீங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், உற்பத்தியாளர்கள் கார்களை ஆதரிக்காததால், இப்போது இரண்டாவது கை சந்தை இல்லை என்பதை நீங்கள் உணர வேண்டும்" என்று ரே ஒளிபரப்பாளரை எச்சரித்தார்.

ஃபாலிங் பிளாட்
EV சந்தைக்கான ஒரு தீவிரமான மற்றும் தறிக்கும் சிக்கலை இந்த நிகழ்வு விளக்குகிறது.

ஒரு EV சாலையில் இருந்து வெளியே வரும்போது, ​​அதன் பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன அல்லது மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.ஆனால் EV பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சி உள்கட்டமைப்பு இன்னும் இல்லை - சீனாவிற்கு வெளியே, குறைந்தபட்சம் - இது பேட்டரிகளை தயாரிப்பதற்குத் தேவையான ஆதாரங்களில் ஏற்கனவே இருக்கும் கோரிக்கைகளை அதிகப்படுத்துகிறது.பாரம்பரிய கார்களில் உள்ள லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளை விட மறுசுழற்சி செய்வது மிகவும் சிக்கலானது தவிர, EV பேட்டரிகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு கனமானவை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு விலை அதிகம்.

ஆம், வளர்ந்து வரும் லித்தியம் பற்றாக்குறையையும் கவனிக்க முடியாது.2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் 13 புதிய EV பேட்டரி ஆலைகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை எரிசக்தித் துறை அறிவித்துள்ள நிலையில், அமெரிக்கா ஏற்கனவே தணிக்க விரும்பும் ஒரு பிரச்சினை இது.
பேட்டரி நம்பகத்தன்மை மற்றொரு வெளிப்படையான குற்றவாளி.டெஸ்லா பேட்டரிகள் சீரழிவின் அடிப்படையில் நன்றாகவே உள்ளன, ஆனால் பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பழைய மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருக்கவில்லை.தற்போது, ​​EV பேட்டரிகள் எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது 100,000 மைல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூட்டாட்சி சட்டம் கட்டளையிடுகிறது - ஆனால் அது ஒன்றும் இல்லை என்றாலும், எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு எரிவாயு வாகனத்தில் இயந்திரத்தை மாற்றுவது பற்றி நினைப்பது அவமானகரமானதாக இருக்கும்.