ஒரு புதிய வகைமின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரிசமீபத்திய ஆய்வின்படி, அதிக வெப்பம் மற்றும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் நீண்ட காலம் வாழ முடியும்.

பேட்டரிகள் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் ஒரே சார்ஜில் EV களை அதிக தூரம் பயணிக்க அனுமதிக்கும் - மேலும் அவை வெப்பமான காலநிலையில் அதிக வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவாக இருக்கும் என்று விஞ்ஞானிகள் கூறுகின்றனர்.

இது EV ஓட்டுனர்களுக்கு குறைவான அடிக்கடி சார்ஜ் செய்வதை ஏற்படுத்தும்பேட்டரிகள்நீண்ட ஆயுள்.

அமெரிக்க ஆராய்ச்சிக் குழு ஒரு புதிய பொருளை உருவாக்கியது, இது தீவிர வெப்பநிலைக்கு வேதியியல் ரீதியாக அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது மற்றும் உயர் ஆற்றல் லித்தியம் பேட்டரிகளில் சேர்க்கப்பட்டது.

"சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மூன்று இலக்கங்களை எட்டும் மற்றும் சாலைகள் இன்னும் சூடாக இருக்கும் பகுதிகளில் உங்களுக்கு அதிக வெப்பநிலை செயல்பாடு தேவை" என்று கலிபோர்னியா-சான் டியாகோ பல்கலைக்கழகத்தின் மூத்த எழுத்தாளர் பேராசிரியர் ஜெங் சென் கூறினார்.

“எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில், பேட்டரி பேக்குகள் பொதுவாக தரையின் கீழ் இருக்கும், இந்த சூடான சாலைகளுக்கு அருகில் இருக்கும்.மேலும், செயல்பாட்டின் போது மின்னோட்டத்தை இயக்குவதிலிருந்து பேட்டரிகள் வெப்பமடைகின்றன.

"அதிக வெப்பநிலையில் இந்த வெப்பத்தை பேட்டரிகள் பொறுத்துக்கொள்ள முடியாவிட்டால், அவற்றின் செயல்திறன் விரைவில் குறையும்."

நேஷனல் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் இதழில் திங்களன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வறிக்கையில், சோதனைகளில், பேட்டரிகள் அவற்றின் ஆற்றல் திறனில் 87.5 சதவீதம் மற்றும் 115.9 சதவீதம் -40 செல்சியஸ் (-104 பாரன்ஹீட்) மற்றும் 50 செல்சியஸ் (122 பாரன்ஹீட்) என எப்படி வைத்திருந்தன என்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் விவரிக்கின்றனர். ) முறையே.

அவை முறையே 98.2 சதவீதம் மற்றும் 98.7 சதவீதம் என்ற உயர் கூலம்பிக் செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தன, அதாவது பேட்டரிகள் வேலை செய்வதை நிறுத்துவதற்கு முன்பு அதிக சார்ஜிங் சுழற்சிகள் மூலம் செல்ல முடியும்.

மருந்துகள் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகள் போன்ற சில உற்பத்திகளில் பயன்படுத்தப்படும் நிறமற்ற திரவமான லித்தியம் உப்பு மற்றும் டைபுடைல் ஈதர் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரோலைட் இதற்குக் காரணம்.

டிபியூட்டில் ஈதர் உதவுகிறது, ஏனெனில் பேட்டரி இயங்கும் போது அதன் மூலக்கூறுகள் லித்தியம் அயனிகளுடன் பந்தை எளிதில் விளையாடாது மற்றும் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

கூடுதலாக, டிபியூட்டில் ஈதர் அதன் கொதிநிலையான 141 செல்சியஸ் (285.8 பாரன்ஹீட்) வெப்பத்தை எளிதில் தாங்கும், அதாவது அதிக வெப்பநிலையில் திரவமாக இருக்கும்.

இந்த எலக்ட்ரோலைட்டின் சிறப்பு என்னவென்றால், இது ஒரு லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரி மூலம் பயன்படுத்தப்படலாம், இது ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியது மற்றும் லித்தியத்தால் ஆன அனோட் மற்றும் கந்தகத்தால் செய்யப்பட்ட கேத்தோடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அனோடுகள் மற்றும் கேத்தோட்கள் மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்லும் பேட்டரியின் பாகங்கள்.

லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகள் EV பேட்டரிகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடுத்த படியாகும், ஏனெனில் அவை தற்போதைய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விட ஒரு கிலோவுக்கு இரண்டு மடங்கு அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்.

இது எடையை அதிகரிக்காமல் EVகளின் வரம்பை இரட்டிப்பாக்கலாம்மின்கலம்செலவுகளைக் குறைக்கும் போது பேக்.

பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி கத்தோட்களில் பயன்படுத்தப்படும் கோபால்ட்டை விட கந்தகம் அதிக அளவில் உள்ளது மற்றும் குறைவான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித துன்பத்தை மூலத்திற்கு ஏற்படுத்துகிறது.

பொதுவாக, லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகளில் சிக்கல் உள்ளது - சல்பர் கேத்தோட்கள் மிகவும் வினைத்திறன் கொண்டவை, அவை பேட்டரி இயங்கும் போது கரைந்துவிடும், மேலும் இது அதிக வெப்பநிலையில் மோசமாகிவிடும்.

மேலும் லித்தியம் மெட்டல் அனோட்கள் டென்ட்ரைட்டுகள் எனப்படும் ஊசி போன்ற அமைப்புகளை உருவாக்கலாம், அவை பேட்டரியின் சில பகுதிகளைத் துளைக்கக்கூடும், ஏனெனில் அது குறுகிய சுற்றுக்கு செல்லும்.

இதன் விளைவாக, இந்த பேட்டரிகள் பல்லாயிரக்கணக்கான சுழற்சிகள் வரை மட்டுமே நீடிக்கும்.

UC-San Diego குழுவால் உருவாக்கப்பட்ட டிபியூட்டில் ஈதர் எலக்ட்ரோலைட், தீவிர வெப்பநிலையில் கூட இந்தப் பிரச்சனைகளைச் சரிசெய்கிறது.

அவர்கள் பரிசோதித்த பேட்டரிகள் வழக்கமான லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரியை விட மிக நீண்ட சைக்கிள் ஓட்டுதலைக் கொண்டிருந்தன.

"அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரியை நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் பொதுவாக மிகவும் கடுமையான, சிக்கலான வேதியியலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்" என்று சென் கூறினார்.

"அதிக ஆற்றல் என்பது அதிக எதிர்வினைகள் நிகழ்கின்றன, அதாவது குறைந்த நிலைத்தன்மை, அதிக சீரழிவு.

"நிலையான ஒரு உயர் ஆற்றல் பேட்டரியை உருவாக்குவது ஒரு கடினமான பணியாகும் - பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் இதைச் செய்ய முயற்சிப்பது இன்னும் சவாலானது.

"எங்கள் எலக்ட்ரோலைட் உயர் கடத்துத்திறன் மற்றும் இடைமுக நிலைத்தன்மையை வழங்கும் அதே வேளையில் கேத்தோடு பக்கத்தையும் நேர்மின்முனை பக்கத்தையும் மேம்படுத்த உதவுகிறது."

குழு சல்பர் கேத்தோடை ஒரு பாலிமரில் ஒட்டுவதன் மூலம் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்படி வடிவமைத்தது.இது எலக்ட்ரோலைட்டில் அதிக கந்தகம் கரைவதைத் தடுக்கிறது.

அடுத்த படிகளில் பேட்டரி வேதியியலை அளவிடுவது அடங்கும், இதனால் அது இன்னும் அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது மற்றும் சுழற்சி ஆயுளை மேலும் நீட்டிக்கும்.